華為跟廣汽搞了個啟境，它跟“界字輩"有啥區(qū)別?。?/h1>

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2025-10-21 08:10:26  差評XPIN

華為跟廣汽搞了個啟境，它跟“界字輩"有啥區(qū)別??？華為在新能源汽車領(lǐng)域的又一員猛將可能很快就要登場。不久前，啟境宣布其第一臺車已完成設(shè)計定型，預(yù)計明年正式亮相。啟境是華為和廣汽合作推出的品牌，規(guī)格相當(dāng)高。

6月底，廣汽董事長馮興亞拜訪了華為CEO任正非，討論共同開發(fā)年輕化新品。三個月后，華為輪值董事長徐直軍帶領(lǐng)團(tuán)隊前往廣汽，宣布啟境品牌，并參與新車設(shè)計評審和定型，節(jié)奏非常快。雙方對最終設(shè)計結(jié)果都表示滿意，進(jìn)一步提高了人們對啟境的期待。

很多人可能會疑惑，與HI模式和智選車相比，啟境這個新品牌有何不同？在已有成功基礎(chǔ)上，啟境的出現(xiàn)又有何目的？雖然目前公布的信息不多，但可以看出華為和廣汽希望通過啟境填補市場空白，同時將其定位為“華系車”的下一個種子選手。

HI模式和智選車模式雖然本質(zhì)上都是由一方主導(dǎo)的合作模式，但啟境則采用了一種類似合資車企的做法，讓華為和廣汽共同決策，發(fā)揮各自優(yōu)勢并互補盲區(qū)。華為已派出多個團(tuán)隊到廣汽駐場辦公，廣汽也加入了華為的集成產(chǎn)品開發(fā)和營銷體系，以提高工作效率。這種協(xié)作方式使得啟境品牌更像是兩個創(chuàng)業(yè)伙伴的合作，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但潛力巨大。

廣汽在中國汽車工業(yè)史上貢獻(xiàn)了許多經(jīng)典車型，擁有強大的造車實力和底蘊。它為啟境提供了堅實的“盾”。早在1985年，廣州市汽車工業(yè)公司與法國標(biāo)致汽車公司合資組建了廣州標(biāo)致，當(dāng)時推出的標(biāo)致505因酷炫外觀和精致做工而廣受歡迎。此后，廣汽通過與本田、豐田等品牌的合作，推出了漢蘭達(dá)、雅閣和奧德賽等多款經(jīng)典車型。如今，廣汽已擁有國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的強大體系實力，包括研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理，甚至建成了全球首個集成空氣動力學(xué)、聲動力學(xué)和熱力學(xué)的風(fēng)洞實驗室。

相比之下，華為為啟境提供的則是最鋒利的“矛”。華為在智能駕駛領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，2021年的一段演示視頻展示了極狐阿爾法S在上海鬧市區(qū)近乎全自動駕駛的能力，引起轟動。華為多年來在智駕技術(shù)上的持續(xù)投入，使其成為國內(nèi)唯一能自研傳感器、芯片、算法和模型訓(xùn)練的廠商。搭載華為智駕方案的車型不僅通信延遲低，算法迭代速度快，實際表現(xiàn)也更安全高效。

啟境憑借華為的技術(shù)能力和廣汽的造車底蘊，有望成為一款“不會錯的車”。明年即將發(fā)布的新車定位高端智能新能源汽車，價格約30萬元。隨著新車發(fā)布，人們或許會發(fā)現(xiàn)，只要大船調(diào)頭，就能以嶄新的姿態(tài)在新時代破浪前行。

(責(zé)任編輯：0882)

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