18日,由杭州飛往仁川的國航CA139航班在飛行途中,因行李架上一名旅客行李內的鋰電池自燃,導致行李艙起火,飛機備降至上海浦東機場。國航國際航班客服表示,將對受影響旅客提供補償,經濟艙旅客每人200元,公務艙旅客每人300元。受影響旅客可通過國航App查詢,如有其他補償訴求可聯系國航另行溝通。
當日中午12時40分左右,中國國際航空官方微博發(fā)布消息稱,機組按程序立即處置,未出現人員受傷。為確保飛行安全,飛機已備降至上海浦東機場,國航已調配飛機繼續(xù)執(zhí)行航班任務。
鋰電池的運輸安全問題日益凸顯,直接關系到旅客生命與航空運輸安全。今年已多次發(fā)生鋰電池在飛機上自燃起火的情況。鋰電池在高溫、擠壓等外部因素干擾下容易導致起火、爆炸。一旦在機艙這樣狹小密閉的空間內發(fā)生此類事故,救援難度較大。因此,在航空運輸過程中應關注鋰電池的危險性。鋰電池本身是一個氧化還原體系,可以自發(fā)劇烈反應。內部或外部短路、過度充電、高溫、擠壓、產品質量缺陷以及使用、搬運、包裝、儲存等環(huán)節(jié)操作不當均可能導致鋰電池溫度升高,繼而出現熱失控引起燃燒、爆炸。無論因內部原因還是外部加熱或物理撞擊,鋰電池都能夠產生足夠的熱量使毗鄰的鋰電池也發(fā)生熱失控,或引燃臨近物品。
根據民航局要求,自今年6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、已被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。境外航班并不在此要求內。旅客攜帶鋰電池產品乘機也有嚴格的要求。隨身攜帶的額定能量不能超過100Wh。如超過100Wh但不超過160Wh,經航空公司批準后方可攜帶,但不得超過兩個。如大于160Wh,則嚴禁帶上飛機。乘機過程中應關閉所攜帶的鋰電池設備電源,防止設備意外啟動;單個備用電池采取獨立包裝,做好電極保護,防止其因摩擦、碰撞、短路引起自爆自燃。
據中國民用航空局《鋰電池機上應急處置指南》,機組工作人員將會進行應急處置。通常會用水或其他不可燃液體對鋰電池、含鋰電池設備或相關行李進行淋灑降溫,并評估滅火后鋰電池或含鋰電池設備狀態(tài)是否趨于穩(wěn)定。此時的機上乘客請保持冷靜,聽從指揮轉移、疏散。切勿慌亂奔跑、喊叫,因鋰電池燃燒會產生有毒煙氣,乘客可用濕毛巾、濕毛毯等捂住口鼻過濾煙霧,減少其對人體呼吸道的傷害。如被工作人員指定為應急處置的援助者,也應以自身安全為前提,做好相關防護措施。
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