飛度現(xiàn)款清庫(kù)不再投產(chǎn) 銷量斷崖式下跌

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2025-10-23 11:07:19 時(shí)代財(cái)經(jīng)

飛度現(xiàn)款清庫(kù)不再投產(chǎn) 銷量斷崖式下跌！近日，本田飛度月銷量降至16輛的消息引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)懂車帝的數(shù)據(jù)，從今年7月開始，飛度的月銷量就降至兩位數(shù)水平，7月至9月的銷量分別為75輛、23輛和16輛。今年1月至9月，飛度累計(jì)銷量為2692輛。

目前現(xiàn)款飛度處于清庫(kù)狀態(tài)，已經(jīng)不再安排投產(chǎn)。與飛度處境相似的還有大眾Polo和日產(chǎn)騏達(dá)等燃油小車，它們?cè)诮衲?月的銷量分別為101輛和220輛。

近年來(lái)，隨著新能源汽車的崛起，比亞迪海豚、吉利星愿等電動(dòng)小車逐漸搶占了飛度等燃油小車的市場(chǎng)份額。吉利星愿和比亞迪海豚在9月A0級(jí)轎車銷量中排名前二。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，在A0級(jí)轎車市場(chǎng)，自主品牌電動(dòng)車替代燃油車的趨勢(shì)明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局由合資主導(dǎo)轉(zhuǎn)為自主為主的新趨勢(shì)。

飛度于2001年誕生，以“MM設(shè)計(jì)理念”打破了常規(guī)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間更大化、機(jī)械空間更小化，并配備了魔術(shù)座椅等配置，一經(jīng)推出迅速成為日本市場(chǎng)的爆款。在日本上市不到一年即售出20萬(wàn)輛，并于2002年獲得“2001年日本年度車型大獎(jiǎng)”。2003年，廣汽本田推出了三廂飛度；2004年，國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)了兩廂版飛度。當(dāng)時(shí)燃油車盛行，兩廂小車因其方便靈活、省油經(jīng)濟(jì)而受到年輕消費(fèi)者的青睞，飛度在中國(guó)市場(chǎng)掀起了一股兩廂車風(fēng)潮。

2014年上市的第三代飛度更是將這一車型推向全盛時(shí)期。這款被稱為“平民超跑”的車型搭載了1.5L本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)僅7.38萬(wàn)元，極具競(jìng)爭(zhēng)力。第三代飛度上市后，銷量迅速上漲，截至2014年8月31日，上市三個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到26098輛，當(dāng)年7月上牌數(shù)達(dá)到8902輛，同比增幅177.5%，成為當(dāng)月A0級(jí)別兩廂車的銷量冠軍。2015年至2019年，飛度全年終端銷量均超過10萬(wàn)輛。

然而，隨著小型車市場(chǎng)的逐漸萎縮，飛度面臨的壓力也日益增加。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年A0級(jí)轎車銷量為43.9萬(wàn)輛，同比下滑33.9%；市場(chǎng)份額僅2.3%，位列所有車型大類細(xì)分市場(chǎng)的最后一名。第四代飛度于2020年上市，但該年銷量下滑至6.26萬(wàn)輛。2021年，芯片短缺等因素制約了飛度的銷量，盡管5月銷量回暖至8045輛，但整體形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

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