10月25日，歌手鄭智化在深圳機(jī)場(chǎng)乘坐航班時(shí)遇到了麻煩。升降車升至機(jī)門后離機(jī)門地板有25厘米距離，導(dǎo)致其輪椅無(wú)法推入飛機(jī)，腿也沒(méi)辦法跨進(jìn)機(jī)門。而操縱升降車的司機(jī)卻不愿把升降板提高，冷眼看著他“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)。

這件事讓人們意識(shí)到，對(duì)常人來(lái)說(shuō)抬腳就能跨過(guò)的高度，卻成為殘障人士眼前的一道鴻溝。這不僅是當(dāng)事人的尷尬與憤怒，更是對(duì)整個(gè)社會(huì)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)的考驗(yàn)。我國(guó)殘疾人總數(shù)達(dá)到8500多萬(wàn)，占人口總數(shù)比例超過(guò)6%，但在公共場(chǎng)域中，卻鮮見(jiàn)他們獨(dú)立出現(xiàn)的身影。

這一事件暴露了多個(gè)層面的問(wèn)題。首先是硬件設(shè)施的不兼容。雖然許多公共場(chǎng)所都具備了基本的無(wú)障礙設(shè)施，但設(shè)計(jì)、維護(hù)與實(shí)際需求存在脫節(jié)，導(dǎo)致殘障人士使用不便。其次是服務(wù)流程的人性化不足。操作人員拒絕調(diào)整設(shè)備，反映出標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序中缺乏彈性，服務(wù)意識(shí)中缺少對(duì)特殊需求的基本尊重。為殘障人士提供便利服務(wù)是他們的權(quán)利和我們的責(zé)任。讓服務(wù)人員不僅知道“怎么做”，更理解“為什么這么做”，在面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)，才能發(fā)自內(nèi)心地提供有溫度的服務(wù)。

最深層的問(wèn)題是系統(tǒng)保障的不完善。對(duì)于許多殘障人士而言，獨(dú)立出行依賴于一個(gè)完整、無(wú)縫銜接的支持系統(tǒng)：從暢通的無(wú)障礙設(shè)施，到專業(yè)、訓(xùn)練有素的服務(wù)人員，再到清晰、可預(yù)期的援助流程。任何一環(huán)的缺失或斷裂，都可能將他們的出行變成一場(chǎng)“冒險(xiǎn)”。鄭智化面對(duì)的正是這種支持鏈條突然斷裂所引發(fā)的危機(jī)。

深圳機(jī)場(chǎng)在快速回應(yīng)中承諾，將優(yōu)先安排廊橋、增加保障人員、試點(diǎn)新設(shè)備。真正的考驗(yàn)在于這些承諾能否轉(zhuǎn)化為每個(gè)員工的操作規(guī)范、每臺(tái)設(shè)備的安全可靠、每個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接?！吨腥A人民共和國(guó)無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法》已實(shí)施兩年，法律的落實(shí)需要體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)中。一個(gè)文明社會(huì)的溫度，不在于它擁有多少現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，而在于每一位公民，包括殘障人士，都能有尊嚴(yán)地順暢通行。

鄭智化接受道歉時(shí)表示希望借由此事，深圳機(jī)場(chǎng)能優(yōu)化對(duì)殘障人士的服務(wù)和協(xié)助。這也是所有依賴無(wú)障礙設(shè)施人士的共同心聲：希望不愉快的經(jīng)歷能成為系統(tǒng)性改進(jìn)的催化劑。鄭智化的成名作《星星點(diǎn)燈》曾給人鼓勵(lì)，希望這顆“星星”的發(fā)聲，能夠照亮更多殘障人士的出行。當(dāng)升降車能夠真正“無(wú)縫”對(duì)接機(jī)艙，當(dāng)輪椅使用者不再需要為他人的疏忽付出尊嚴(yán)的代價(jià)，我們才可以說(shuō)，我們的社會(huì)在走向文明的道路上又前進(jìn)了一步。