美國(guó)現(xiàn)役最老航母“尼米茲”號(hào)的謝幕之旅遭遇了重大挫折。美國(guó)海軍太平洋艦隊(duì)通報(bào)稱，該航母搭載的兩架艦載機(jī)在南海接連墜毀。近年來(lái)，美國(guó)海軍航空兵部隊(duì)的重大事故頻發(fā)，這反映出美軍疲于奔命所帶來(lái)的惡果。

美國(guó)海軍學(xué)會(huì)網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日下午2時(shí)45分左右，一架隸屬于第73直升機(jī)海上打擊中隊(duì)的MH-60R“海鷹”直升機(jī)從“尼米茲”號(hào)航母起飛執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在南海海域墜毀。三名飛行員成功獲救。大約一小時(shí)后，同樣從該航母起飛的一架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也在南海墜毀，兩名飛行員成功彈射并被安全救起。美國(guó)海軍表示，這兩起事件的原因正在調(diào)查中。

根據(jù)五角大樓的規(guī)定，飛行事故按嚴(yán)重程度分為四大類，最嚴(yán)重的A級(jí)事故是指造成飛行員死亡、永久性完全殘疾或直接損失超過(guò)250萬(wàn)美元。這次“尼米茲”號(hào)在南海損失的MH-60R“海鷹”直升機(jī)和F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，因此兩起事故均屬于A級(jí)事故。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)美國(guó)海軍的A級(jí)事故明顯增加。2025財(cái)年（截至9月30日）美國(guó)海軍已經(jīng)報(bào)告了12起A級(jí)事故，高于前兩年。今年美國(guó)海軍還發(fā)生了多次重大墜機(jī)事件，包括EA-18G“咆哮者”電子攻擊機(jī)墜毀、“杜魯門(mén)”號(hào)航母上的F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)墜海等。

軍事專家張軍社表示，美軍長(zhǎng)期在南海、亞太及全球范圍內(nèi)維持高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)，導(dǎo)致兵力緊張、人員疲憊，事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)隨之上升。他認(rèn)為，此次事故可能與操作疏忽或過(guò)度疲勞有關(guān)。另一位專家指出，飛行員訓(xùn)練時(shí)間下降也是造成事故的原因之一。五角大樓報(bào)告顯示，美軍飛行員的平均飛行時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

“尼米茲”號(hào)航母當(dāng)前正在進(jìn)行服役期內(nèi)最后一次部署，計(jì)劃完成長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的任務(wù)后返回美國(guó)本土。該航母于1975年服役，長(zhǎng)期高強(qiáng)度部署導(dǎo)致設(shè)備損耗嚴(yán)重，近年多次出現(xiàn)裝備老化、系統(tǒng)失靈的問(wèn)題。盡管“福特”級(jí)航母“肯尼迪”號(hào)尚未服役，“尼米茲”號(hào)仍被迫繼續(xù)服役。其核反應(yīng)堆壽命有限，退役時(shí)間被推遲到2026年，但實(shí)際部署時(shí)間僅限于2025年。

無(wú)論是艦載機(jī)重大事故還是“尼米茲”號(hào)的困境，都反映了美國(guó)海軍面臨的挑戰(zhàn)。例如，造船業(yè)維護(hù)工作積壓，導(dǎo)致可用艦艇數(shù)量減少。新艦建造也存在延誤，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)美國(guó)海軍現(xiàn)役航母數(shù)量將減少。專家認(rèn)為，雖然美國(guó)海軍在規(guī)模上依然具有優(yōu)勢(shì)，但無(wú)節(jié)制的使用正使其陷入困境，近年的事故趨勢(shì)反映了這種惡化。