2025年10月28日,隨著最后一方混凝土緩緩澆筑到位,由湖北交投集團投資建設、中交一公局集團承建的武荊宜高速控制性工程——漢江特大橋主塔正式封頂。高達187.7米的主塔在漢江中心巍然屹立,標志著該橋建設再次取得重大突破,項目全面轉入鋼混組合梁及斜拉索安裝階段,為武荊宜高速公路全線貫通奠定了堅實基礎。
漢江特大橋全長660米,為國內最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋,主跨設計為2×330米小邊箱鋼-混組合梁,大橋主塔設計為鉆石型結構,由塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、塔頂連接部和塔冠等幾個部分組成,總高達187.7米,相當于一座于60多層的摩天大樓。采用液壓爬模施工,共分33個節(jié)段,標準節(jié)段6米/節(jié)。
作為全線技術最復雜、施工難度最大的控制性工程,漢江特大橋主塔自開工建設以來面臨地質復雜、環(huán)保要求高、工期緊張等多重挑戰(zhàn)。項目建設團隊堅持“技術引領、精細管理”,通過一系列自主創(chuàng)新與工藝優(yōu)化,成功攻克多項施工難關。為增強深厚砂卵石覆蓋層樁基受力性能,項目首次大規(guī)模應用樁側與樁底分布式后壓漿技術,有效提高了樁周摩阻力和端承力,設計樁長由95米縮短至85米。由于主墩承臺位于漢江主河道中央,汛期水位落差最高達6米,傳統(tǒng)鋼板樁圍堰難以滿足穩(wěn)定性要求。項目采用鎖口鋼管樁圍堰結構,將內支撐層由常規(guī)4道減至2道,大幅提升了作業(yè)空間和施工效率,有效控制了砂卵石地層中的高滲流問題,確保大體積混凝土澆筑期間安全。承臺大體積混凝土采用了分層澆筑+內置冷卻水管+實時溫度監(jiān)測系統(tǒng)的綜合溫控方案,全程監(jiān)控內外溫差,動態(tài)調節(jié)通水量,成功避免了因水化熱引發(fā)的溫度裂縫,保證了結構耐久性。針對187.7米高塔混凝土泵送難題,項目團隊反復優(yōu)化配合比設計,確?;炷猎诟邏狠斔拖虏浑x析、不堵管。同時對索道管安裝進行毫米級定位校核,保證斜拉索錨固系統(tǒng)空間幾何精度。
武荊宜高速是湖北省和長江經(jīng)濟帶重要的東西向通道,全線位于荊門境內,全長44.14公里。
項目建成后,將無縫銜接武漢城市圈與成渝城市群,進一步強化長江中游城市群與西部地區(qū)的互聯(lián)互通,助力湖北融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,對推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。
5月28日,渝萬高鐵石沱長江大橋首個主塔封頂,這標志著大橋建設取得重大進展,為接下來的主梁架設和斜拉索施工奠定了基礎。石沱長江大橋位于重慶市涪陵區(qū),是渝萬高鐵全線的關鍵工程
2025-05-29 19:15:54渝萬高鐵石沱大橋主塔封頂2025年11月11日,四川省阿壩州馬爾康市雙江口水電站庫區(qū)的國道317線紅旗特大橋發(fā)生垮塌,橋體墜入足木足河,現(xiàn)場騰起巨大煙塵
2025-11-12 12:17:41四川阿壩紅旗特大橋垮塌是何原因