肢體殘疾旅客登機有哪些痛點?民航局相關(guān)建設(shè)指南作這些提示 推進無障礙環(huán)境建設(shè)!無障礙環(huán)境建設(shè)是國家和社會文明進步的重要標志,也是民用機場建設(shè)和發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。近期民航機場無障礙設(shè)施引發(fā)熱議之際,中國民航局機場司會同運輸司組織編制了《運輸機場旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》。
今年5月,在第三十五個全國助殘日來臨之際,民航局正式發(fā)布了這份《指南》。民航局官網(wǎng)解讀文章指出,大多數(shù)運輸機場都在積極推進無障礙環(huán)境建設(shè),但部分機場未能全面、細致地了解殘疾人、老年人等旅客的出行習慣與實際需求?;诖藛栴},《指南》建議將“用戶為先”的理念融入機場無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)和運營管理的各個階段,形成具有實操性的全生命周期指導(dǎo)意見。
《指南》建議從殘疾人、老年人等旅客抵達機場到登機的全過程中,針對高差、照明等問題提出解決方案。例如,對于登機橋活動端連接處存在高差容易絆到旅客的情形,作出相應(yīng)提示;對于照明過暗影響視線和照明過量造成眩光的問題,也作出相應(yīng)提示。在殘疾人、老年人等旅客抵離航站樓、值機、檢查、登機(下機)、中轉(zhuǎn)等全流程中,基于旅客需求及流程動線合理設(shè)置無障礙設(shè)施設(shè)備,并提供必要的無障礙服務(wù),消除服務(wù)斷點。
《指南》還梳理了無障礙及適老化需求旅客的行為特征分析。對于肢體殘疾旅客,《指南》提到,這類旅客身體靈活度較差,在存在高差的區(qū)域難以自主活動,步行能力受限,難以在擁擠、狹窄的區(qū)域順利通行,在斜坡上易滑倒,站立不穩(wěn)??赡茈y以獨自使用普通配置的衛(wèi)生間。若上肢殘疾,手腕部位的靈活度相對較低,難以操作普通電梯、普通自助設(shè)施等;對操作水龍頭、門把手等設(shè)備有特殊要求。若下肢殘疾,可能會使用拐杖、輪椅等輔助器具。使用拐杖時,雙手被占用難以進行購票或付費等活動,即使短距離行走也可能容易疲憊。使用輪椅時,眼部位置較低,視線處于低位,難以透過人群看到常規(guī)標識及高處事物,上肢可觸及的高度、方向有限,下輪椅時需要其他人員協(xié)助或自己使用拐杖、抓桿等,下肢需要容膝空間,可能使用假肢。