同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題異常突出，價(jià)格戰(zhàn)激烈。十年前行業(yè)高速發(fā)展，汽車(chē)供不應(yīng)求，現(xiàn)在已是供過(guò)于求。這導(dǎo)致很多小品牌、技術(shù)水平差的車(chē)企車(chē)賣(mài)不出去，容易引起倒閉。

新能源汽車(chē)的售后難度比燃油車(chē)大：傳統(tǒng)燃油車(chē)基本不需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，而新能源汽車(chē)需要軟件升級(jí)、后臺(tái)服務(wù)，一旦沒(méi)有售后，這些服務(wù)就會(huì)直接停止。技術(shù)壁壘是關(guān)鍵——每家車(chē)企有自己的獨(dú)特技術(shù)，零配件標(biāo)準(zhǔn)和別的車(chē)企不一樣，車(chē)企破產(chǎn)后，車(chē)主買(mǎi)其他品牌的零件也不能用、不兼容，只能依賴(lài)這家車(chē)企，別的車(chē)企的零部件指望不上。

燃油車(chē)時(shí)代，桑塔納、捷達(dá)這類(lèi)保有量大的車(chē)型，有第三方供應(yīng)商專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)售后零部件；但大部分新能源車(chē)企保有量低，零部件是車(chē)企獨(dú)供的，第三方供應(yīng)商不會(huì)生產(chǎn)，因?yàn)榱啃≠嵅涣隋X(qián)。這進(jìn)而引發(fā)保險(xiǎn)公司拒保：保險(xiǎn)公司的保費(fèi)涵蓋維修費(fèi)，車(chē)企破產(chǎn)后買(mǎi)不到零部件或零件價(jià)格高漲，會(huì)讓保費(fèi)增加，保險(xiǎn)公司繼續(xù)承保會(huì)虧損，所以選擇拒保。這種車(chē)主權(quán)益受損的惡性循環(huán)目前還沒(méi)法避免。

車(chē)企破產(chǎn)后，法律認(rèn)為供應(yīng)商企業(yè)比個(gè)人重要，供應(yīng)商欠款不還會(huì)倒閉、影響生產(chǎn)、導(dǎo)致員工失業(yè)，比消費(fèi)者個(gè)人損失影響大，因此優(yōu)先保障供應(yīng)商權(quán)益，消費(fèi)者只能獨(dú)自承受定金損失、售后無(wú)門(mén)的后果，政府也無(wú)法解決。早期買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主雖早享受高科技產(chǎn)品，但需有風(fēng)險(xiǎn)承受能力，面對(duì)新產(chǎn)品造成的損失，要以平和心態(tài)接受，這也是當(dāng)前保障體系不完善造成的無(wú)奈。

隨著市場(chǎng)進(jìn)入整合與沉淀期，行業(yè)格局正悄然轉(zhuǎn)暖?，F(xiàn)在很多小企業(yè)已出局，剩下的多為規(guī)模大的企業(yè)，比如小米有手機(jī)業(yè)務(wù)托底、華為鴻蒙賣(mài)車(chē)有集團(tuán)支撐，它們的抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，能為消費(fèi)者提供更穩(wěn)定的售后保障。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府的積極扶持與引導(dǎo)下，已發(fā)展成為全球最大的市場(chǎng)與出口國(guó)，成就舉世矚目。行業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛與部分消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)損失雖是事實(shí)，但市場(chǎng)正在走向成熟與規(guī)范?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著行業(yè)集中度的提升和監(jiān)管體系的完善，后續(xù)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)與用車(chē)環(huán)境將得到切實(shí)改善，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)依然值得期待。