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2025-10-30 09:41:26 每日經(jīng)濟新聞

不過，這種方案也引發(fā)了一些消費者的擔(dān)憂，認(rèn)為增程車的核心競爭力在于可加油和補能迅速，大電池可能會削弱這一賣點并增加成本。零跑汽車高級副總裁曹力表示，希望純電成為增程車型的主要動力形式，燃油只作為備份。零跑旗艦D平臺采用了80.3度的超大電池，帶來500公里的純電續(xù)航。

多數(shù)車企宣傳時強調(diào)讓插混、增程車型擁有比肩純電動車的體驗，體現(xiàn)在續(xù)航、補能、動力和靜謐性等方面，最終以可加油帶來的超長綜合續(xù)航形成產(chǎn)品競爭力。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，大電池能夠提升駕乘體驗，但并非所有增程式混動車型都要配備大電池，應(yīng)在考慮性價比的基礎(chǔ)上給中高端車型配備大電池。

業(yè)內(nèi)對增程車的發(fā)展趨勢存在多種觀點，一部分人認(rèn)為增程車是過渡產(chǎn)品，未來純電動車被視為終極方向。中國汽車工程學(xué)會理事長張進華表示，到2040年仍有三分之一汽車需要由內(nèi)燃機作為動力源或協(xié)同動力源。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪分析，不同用戶有不同的用車場景和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，部分消費者仍需增程車型。崔東樹認(rèn)為，新能源汽車市場正從“路線之爭”轉(zhuǎn)向“場景適配”，對于每日通勤且有家用充電樁的城市消費人群來說，大電池增程車型或長續(xù)航純電車型都是不錯的選擇，而對于經(jīng)常往返城鄉(xiāng)、充電設(shè)施稀缺地區(qū)的用戶來說，兼顧成本與續(xù)航的插混或增程車型仍是更務(wù)實的選擇。

目前，“增程車型仍有存在的必要性”已成為共識，未來一段時間，新能源汽車市場仍會延續(xù)當(dāng)前純電動車型占比高于增程車型及插混車型的發(fā)展趨勢。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》，未來5至15年，新能源汽車將成為主流產(chǎn)品，至2040年，新能源乘用車滲透率預(yù)計將達到85%以上，其中純電動車型占比將達到80%。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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