中國首家產(chǎn)銷破3000萬輛車企誕生一汽-大眾刷新記錄

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2025-10-31 14:40:21 封面新聞

10月30日，一汽-大眾的第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L領(lǐng)航版緩緩駛下生產(chǎn)線，刷新了中國乘用車企業(yè)的產(chǎn)銷記錄。這家成立于1991年的合資車企用34年時間創(chuàng)造了這一里程碑。

回望34年前，一汽-大眾在長春成立，成為中國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。那時轎車對普通家庭而言遙不可及，捷達、寶來、奧迪A6等車型卻構(gòu)筑了中國幾代人的汽車夢。

從最初的一個品牌、一款車型，到現(xiàn)在手握大眾、奧迪、捷達三大品牌，覆蓋量產(chǎn)、豪華與經(jīng)濟型市場，一汽-大眾的成功體現(xiàn)了中國市場換技術(shù)戰(zhàn)略的成果。它引入國際制造技術(shù)和管理體系，并建立本土化人才培養(yǎng)體系，成為中德汽車合作共贏的典范。

長春、成都、佛山、青島、天津五大生產(chǎn)基地構(gòu)成了完善的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游超過50萬個就業(yè)崗位，拉動了3400家合作伙伴協(xié)同發(fā)展。

3000萬輛的積累代表了傳統(tǒng)燃油車時代合資模式的頂峰。然而，市場邏輯已然劇變。當前中國車市正經(jīng)歷全球最激烈的電動化轉(zhuǎn)型和智能化革命，本土品牌借助新能源賽道強勢崛起，合資品牌的市場份額面臨前所未有的擠壓。

面對未來，一汽-大眾提出了“油電混共進全智”戰(zhàn)略。今年3月，中國一汽與大眾汽車集團簽署了新的合作協(xié)議，確定將新增11款專為中國市場打造的全新車型，其中10款為新能源車型。

捷達作為一汽-大眾的開山之作，如今被賦予新時代突圍的重任。今年8月，中國一汽、大眾汽車集團與成都經(jīng)開區(qū)簽署了《捷達事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達品牌新公司，試圖以更接近本土品牌的運營效率和決策機制探索合資品牌的本土化運營新范式。

電動化轉(zhuǎn)型是守土，全球化則是拓疆。近期，一汽-大眾首批出口車輛已從上海港發(fā)往中東地區(qū)，標志著其全球化戰(zhàn)略邁出關(guān)鍵一步。

3000萬輛背后是一汽-大眾34年來在技術(shù)、質(zhì)量、市場和人才培養(yǎng)上的持續(xù)投入，也是中國汽車工業(yè)體系化能力提升的集中體現(xiàn)。但市場不會停留在功勞簿上。一汽-大眾所代表的傳統(tǒng)合資模式，在經(jīng)歷了34年的輝煌后，也站在了轉(zhuǎn)型的十字路口。站在后3000萬的新起點上，一汽-大眾將向中國市場交出一份怎樣的新答卷，我們拭目以待。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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