媒體：輪椅登機之困不止于鄭智化服務斷點何解

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2025-11-04 23:31:11 海報新聞

近日，歌手鄭智化在微博上分享了一次在深圳機場乘坐航班時的經歷。他表示，操縱升降車的司機不愿意將升降板提高，導致他不得不“連滾帶爬”地進入飛機，此事引發(fā)了廣泛關注和討論。

對此，深圳機場當晚發(fā)布通報稱，根據安全操作規(guī)范，登機車與飛機艙門需保持20厘米的高度差，這給輪椅旅客進入客艙帶來不便。針對這次登機保障出現的問題，機場聯(lián)合航司立即進行了改進，進一步完善了輪椅旅客的服務保障流程和措施。

實際上，這一事件不僅僅是一次偶發(fā)的名人不快經歷，它也揭示了無障礙飛行領域存在的問題。大家開始質疑，為何一條本應便捷的無障礙登機通道會變得如此困難，服務鏈條又是在何處斷裂。

深圳機場在通報中提到的“20厘米安全高度差”成為爭議焦點?！逗娇掌鞯孛娣赵O備安全靠機技術要求》規(guī)定，登機車應設置有效可控的運動結構，使得接機平臺和護欄可獨立且準確地與飛機艙門定位。此前，有民航專家表示，飛機機型與升降車不匹配或升降車抬升高度不準確都可能造成落差產生。

在航空業(yè)地面操作中，有一條黃金法則：任何地面設備都不得與飛機發(fā)生物理接觸，除非是專門用于連接的設計（如廊橋、加油管等）。保持高度差是為了徹底杜絕非預期的接觸。對于健全人來說，這20厘米只是一步臺階，但對于輪椅使用者而言，卻像一道懸崖。在缺乏專用無障礙登機設備的情況下，常用的解決方案包括由地服人員將輪椅前輪抬起“蕩”過縫隙，或使用機上專用輪椅進行轉移。

針對“高度差”問題，深圳機場提出增加保障人員并試點啟用登機連接裝置。然而，問題遠不止于此。記者調查發(fā)現，大多數機場和航空公司提供輪椅服務，但通常需要提前預約，時間在12小時到24小時不等。而且申請輪椅服務的旅客不能線上值機，必須到機場柜臺辦理。此外，大部分航司僅支持直達航班申請，少部分支持聯(lián)程航班。

在服務細節(jié)上，當前保障輪椅旅客很大程度上依賴于現場工作人員的責任心和體力。規(guī)程雖然寫明“協(xié)助旅客登機”，但具體如何協(xié)助并沒有明確標準，導致服務質量波動極大。一些殘障人士表示，高鐵設置了殘疾人車廂和席位，殘疾證與身份證綁定后購票時會自動分配座位，也有專門的空間放置輪椅，因此他們更傾向于選擇高鐵出行。

今年5月，民航局發(fā)布了《運輸機場旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設指南》，建議從殘疾人、老年人等旅客抵達機場到登機的全過程中，針對高差、照明等問題提出解決方案，消除服務斷點。

(責任編輯：zx0001)

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