京東聯(lián)合造車背后的生態(tài)野心輕資產(chǎn)模式探路(2)

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2025-11-10 10:40:15 中國經(jīng)營報

京東的“造車”計劃不僅限于與廣汽集團的合作。陸歡透露，京東已制定“國民好車”標準，后續(xù)將根據(jù)用戶的多樣化需求，聯(lián)合更多車企推出不同品類車型。京東早已不只是單純的零售電商渠道，從售賣產(chǎn)品到參與產(chǎn)品生產(chǎn)制造，京東已深耕多年。一方面，京東正在多渠道布局自有品牌；另一方面，京東還通過C2M（反向定制）模式深度參與多品類產(chǎn)品的共創(chuàng)。

今年“雙十一”期間，“富光內(nèi)外純鈦2L保溫壺”在首發(fā)28小時內(nèi)銷量突破1000只，刷新了京東保溫壺品類首發(fā)銷量紀錄。富光集團電商總經(jīng)理方大力表示，反向定制產(chǎn)品的需求明確，生產(chǎn)前便已產(chǎn)生預售訂單。傳統(tǒng)制造聚焦全國廣泛消費者，而京東則瞄準更細分的人群，比如高價值人群、年輕消費者。

京東與榮耀聯(lián)合發(fā)布針對中老年消費群體的定制款大屏AI手機榮耀暢玩70 Plus，并在今年“雙十一”期間重點推薦。京東還聯(lián)合央視總臺開展直播探廠，揭秘產(chǎn)品誕生過程。從日常日用百貨到高端3C、電器產(chǎn)品，再到如今的汽車制造，京東逐步深入上游制造端的戰(zhàn)略意圖越發(fā)清晰。數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”開局階段，京東獨家定制商品的成交額同比增長已超10倍。

電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實驗室研究員趙振營分析，京東選擇在“雙十一”節(jié)點切入造車，標志著其“深入上游制造端”的戰(zhàn)略進入全新階段。通過對供應(yīng)鏈的強管控實現(xiàn)商品力重構(gòu)，在零售行業(yè)早有成功案例。京東意圖通過切入上游供應(yīng)鏈，以自營品牌、C2M等模式構(gòu)建商品力的差異化優(yōu)勢。此次埃安UT Super僅在京東獨家銷售，實現(xiàn)了定制產(chǎn)品的渠道獨家管控，進一步強化了京東“參與制造+銷售汽車”的品牌心智。

王鵬認為，隨著在制造領(lǐng)域的持續(xù)深入，京東的屬性正從“商品交易平臺”向“生態(tài)賦能者”轉(zhuǎn)型，其估值邏輯也將從GMV、毛利率轉(zhuǎn)向用戶價值、服務(wù)收入與技術(shù)輸出。不過趙振營也指出，京東與制造企業(yè)的合作模式可能削弱傳統(tǒng)廠商或品牌商的“鏈主”地位，使電商平臺成為新的需求整合者和生態(tài)主導者。此外，京東深入制造端也面臨潛在挑戰(zhàn)，如汽車行業(yè)“重資產(chǎn)、長周期”的特性與京東“輕資產(chǎn)、快周轉(zhuǎn)”的互聯(lián)網(wǎng)基因存在天然差異，如何實現(xiàn)高效協(xié)同至關(guān)重要。若京東模式獲得成功，其他電商平臺也可能效仿，市場競爭將愈加激烈。

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(責任編輯：zx0176)

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