更符合安全邏輯的操作方案可能是“先補位、再撤離”。即先將處于待命狀態(tài)的神舟二十二號發(fā)射升空,讓其入軌在空間站附近合適的位置停泊待命,再安排神舟二十號撤離空間站并返回地球。隨后,神舟二十二號迅速與空間站對接,在合適的時間讓神舟二十號航天員進入其中,之后脫離空間站再返回地球。這樣的時間銜接設(shè)計,基本能確??臻g站始終有兩艘飛船(神舟二十一號+神舟二十二號)可供航天員使用,徹底消除“單船應(yīng)對6名航天員”的安全隱患。
事實上,中國航天早已為這類突發(fā)情況構(gòu)建了完善的應(yīng)急響應(yīng)體系。按照“發(fā)一備一”的策略,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心始終有一艘加注好燃料的備份飛船(此次為神舟二十二號)和一枚待發(fā)火箭待命,具備8.5天內(nèi)實施太空救援的能力。從接到指令后48小時內(nèi)完成人員集結(jié)、物資調(diào)配,到火箭轉(zhuǎn)運、全系統(tǒng)測試,這套成熟的流程能為“先補位、再撤離”方案提供堅實支撐。
目前所有關(guān)于返回模式和流程的分析,都還停留在基于公開信息的合理推測層面。最終神舟二十號是載人返回還是空船返回,3名航天員何時能踏上歸途,仍需等待中國載人航天工程辦公室發(fā)布的官方結(jié)論。畢竟在載人航天任務(wù)中,“安全”永遠是比“速度”更重要的優(yōu)先級。
如今,距離東風著陸場禁航的時間越來越近,全國人民都在期待著那一聲“著陸成功”的通報。無論神舟二十號此次以何種模式返回,我們都有理由相信,中國載人航天決策層已制定了最優(yōu)方案。就讓我們期待航天員們都安全地凱旋歸來吧。
神舟二十二號飛船攜處置裝置上行,“快遞”到位后,神舟二十一號乘組將擇機對神舟二十號飛船船體進行檢查評估和處置
2025-11-26 08:35:46專家稱神舟二十號可安全載貨返回