景區(qū)不是試車場，車企過度營銷該“踩剎車”了
近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，一輛奇瑞汽車在湖南張家界天門山景區(qū)攀爬天梯時，從臺階上下滑撞斷部分護(hù)欄。11月13日，南都記者獲悉，奇瑞就此事發(fā)布致歉聲明稱，風(fēng)云X3L(圖片|配置|詢價)在天門山景區(qū)進(jìn)行極限挑戰(zhàn)測試時，因突發(fā)意外導(dǎo)致測試中斷。奇瑞承諾將全力修復(fù)并承擔(dān)賠償責(zé)任，做好所有善后工作。
天門山景區(qū)成為車企測試場并非首次。2018年，路虎某車型穿過99道彎、攀爬999級臺階，以9分51秒的成績打破天門山“99道彎”紀(jì)錄，并成為全球首款攀爬中國天門山天梯的車型。
奇瑞此次測試，很容易讓人聯(lián)想到當(dāng)年路虎在天門山的“天梯挑戰(zhàn)”。當(dāng)時的路虎在中國市場風(fēng)頭正盛，那次極限測試極為吸睛，營銷效果堪稱顯著。或許正是這一“成功經(jīng)驗”，促使奇瑞出此奇策。
然而，路虎大獲成功，奇瑞卻失敗了，而且遭遇了輿論的譏誚和討伐。這正揭示了此類營銷的本質(zhì)：成功了，收獲美譽(yù)；失敗了，引發(fā)公關(guān)危機(jī)。
從理論上講，只要是測試，就有可能失敗，失敗其實并不意外。真正的問題不在于測試的結(jié)果，而在于測試場地的選擇。
眾所周知，天門山是世界地質(zhì)公園、國家森林公園、國家5A級旅游區(qū)，而天梯是景區(qū)的重要組成部分，其全長近300米，999級臺階，垂直落差150米，最陡處坡度超過60度，臺階狹窄濕滑，是游客徒步登頂天門洞的必經(jīng)之路，也是自然與人文景觀交融的公共空間。在這里進(jìn)行汽車攀爬測試，原本就是對景區(qū)功能與公共屬性的嚴(yán)重僭越。
據(jù)悉，為配合此次測試，景區(qū)封閉“天梯”兩日，游客被迫繞行穿山電梯。這種以犧牲公眾體驗為代價的“品牌曝光”，即便技術(shù)上達(dá)標(biāo)，道義上也已失分。
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