媒體批新能源車企營銷浮夸風(fēng) 警惕行業(yè)信任透支。最近，新華社點(diǎn)名批評(píng)了汽車行業(yè)的“浮夸風(fēng)”和“巧嘴風(fēng)”。作為深耕車圈十年的博主，我認(rèn)為這股歪風(fēng)早該剎住了。就在新能源汽車銷量占比首超51.6%的高光時(shí)刻，官方這番銳評(píng)恰似一記警鐘，敲醒了那些沉迷營銷套路的車企。

現(xiàn)在的車企發(fā)布會(huì)幾乎成了“術(shù)語脫口秀”現(xiàn)場(chǎng)。普通技術(shù)被包裝成“武俠風(fēng)”黑科技，簡單配置起個(gè)拗口的洋名字，明明是基礎(chǔ)輔助駕駛，卻暗示“接近無人駕駛”。創(chuàng)維汽車甚至宣稱能“緩解高血壓、延長壽命”，把汽車吹成保健品，這種行為顯然是虛假宣傳。

更讓人不齒的是“拉踩文化”。有的高管公開喊“某某萬內(nèi)最好”，看似夸自己，實(shí)則踩了所有同行；有的品牌雇水軍惡意P圖抹黑競(jìng)品，理想MEGA就曾被惡搞成“殯葬風(fēng)格”，導(dǎo)致市值蒸發(fā)600億港幣。還有隱蔽的“陰陽話術(shù)”，一句“某些品牌續(xù)航虛標(biāo)”，既潑了臟水又不用擔(dān)責(zé)，堪稱行業(yè)“話術(shù)內(nèi)卷”的極致。

這些套路或許能換來短期流量，卻在透支整個(gè)行業(yè)的信任。有車主買了宣稱“續(xù)航1000公里”的車型，實(shí)際開下來打五折；有人沖著“L4級(jí)自動(dòng)駕駛”下單，發(fā)現(xiàn)連高速變道都要手動(dòng)干預(yù)。當(dāng)消費(fèi)者一次次被忽悠，最終只會(huì)對(duì)所有品牌失去信心。

更可怕的是“重營銷輕研發(fā)”的惡性循環(huán)。某新勢(shì)力一年花在營銷上的錢是研發(fā)的3倍，發(fā)布會(huì)開得比技術(shù)攻關(guān)會(huì)還勤。智己汽車一會(huì)兒“后排包餃子”博眼球，一會(huì)兒標(biāo)錯(cuò)競(jìng)品參數(shù)引爭(zhēng)議，營銷鬧劇不斷，銷量卻始終低迷，這就是最好的教訓(xùn)。

此外，把輔助駕駛吹成“自動(dòng)駕駛”存在嚴(yán)重安全隱患。一旦發(fā)生事故，車企甩鍋“用戶操作不當(dāng)”，消費(fèi)者只能自認(rèn)倒霉。這種模糊技術(shù)邊界的宣傳，本質(zhì)上是拿生命當(dāng)營銷賭注。

值得慶幸的是，監(jiān)管已經(jīng)出手。工信部等部門啟動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治，正重點(diǎn)打擊夸大宣傳和惡意拉踩。但要根治亂象，還需要行業(yè)、車企和消費(fèi)者形成合力。

對(duì)車企而言，應(yīng)回歸造車本質(zhì)。比亞迪能穩(wěn)坐銷量榜首，靠的是三電技術(shù)積累，而非話術(shù)包裝；華為問界后來能翻盤，是因?yàn)橛脩魧?shí)測(cè)智駕體驗(yàn)確實(shí)提升，這才是硬實(shí)力的證明。與其在發(fā)布會(huì)上玩文字游戲，不如把錢砸進(jìn)電池安全、智能駕駛的實(shí)際研發(fā)中。

對(duì)行業(yè)來說，需要建立明確的宣傳規(guī)范。哪些術(shù)語能用水準(zhǔn)，哪些數(shù)據(jù)必須保真，哪些對(duì)比屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，都應(yīng)有清晰標(biāo)準(zhǔn)。就像“訂單數(shù)據(jù)”，不能再任由車企隨意宣稱“幾分鐘破萬”，得像銷量數(shù)據(jù)一樣接受第三方核查。

對(duì)我們消費(fèi)者來說，要練就“火眼金睛”。遇到“行業(yè)第一”“全面吊打”這類絕對(duì)化表述，多查實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；看到“黑科技”宣傳，先問有沒有權(quán)威認(rèn)證。畢竟買車看的是續(xù)航、安全、品質(zhì)，不是話術(shù)好不好聽。

中國汽車從“產(chǎn)銷大國”到“技術(shù)強(qiáng)國”，靠的是電池、電機(jī)的突破，靠的是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，絕非靠浮夸話術(shù)和拉踩營銷。當(dāng)新能源汽車滲透率跨過50%的門檻，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)早該從“話術(shù)內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“技術(shù)內(nèi)卷”。

各位車友，你們被車企的浮夸話術(shù)坑過嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的經(jīng)歷，咱們一起抵制車圈亂象。