在2025年迪拜航展的首日，印度空軍的“光輝”（Tejas）戰(zhàn)機(jī)本應(yīng)是展示印度自主研發(fā)航空實力的高光時刻。然而，實際情況卻讓人大跌眼鏡?，F(xiàn)場視頻顯示，這架戰(zhàn)機(jī)機(jī)身下方突然滲出黑色油液，疑似燃油或液壓油，地面很快形成一片油漬。地勤人員手忙腳亂，臨時找來塑料袋、禮品袋甚至購物袋，用膠帶胡亂固定在漏油處“接油”，結(jié)果油漬反而滲得更厲害，漫了一地。不遠(yuǎn)處，巴基斯坦展出的中巴聯(lián)合研制JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)狀態(tài)完美，還高調(diào)展示了霹靂-15E導(dǎo)彈，吸引大批軍購商圍觀。

這次事件引發(fā)了網(wǎng)友們的調(diào)侃：“印度軍工這是用實際行動證明——‘光輝’戰(zhàn)機(jī)能漏油，但印度人的‘創(chuàng)意’永不漏油！”

盡管印度代表團(tuán)和空軍均未對此事公開回應(yīng)，但輿論場已經(jīng)炸鍋。關(guān)于“故意用故障機(jī)參展”的猜測甚囂塵上，但真相可能更殘酷——這不是擺爛，而是印度航空工業(yè)積弊的必然爆發(fā)?！肮廨x”戰(zhàn)機(jī)雖號稱“國產(chǎn)”，實則核心部件全靠進(jìn)口：發(fā)動機(jī)來自美國，雷達(dá)來自以色列，導(dǎo)彈和航電系統(tǒng)則是法國、以色列、英國零件的“大雜燴”。不同國家的部件就像拼樂高時使用不同國家的零件，密封性和耐油性根本沒經(jīng)過長期驗證。此次漏油極可能是某處接口因材料不匹配導(dǎo)致，而地勤根本找不到原廠配件應(yīng)急，只能拿塑料袋湊合。

“光輝”戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)周期長達(dá)40年，從1983年立項到2015年才列裝，耗時32年破世界紀(jì)錄。設(shè)計指標(biāo)一改再改，今天要超音速，明天要隱身，最后啥都想要卻啥都沒搞定。為趕進(jìn)度強(qiáng)行投產(chǎn)，質(zhì)量問題被“藏”在訓(xùn)練中——2024年就有一架“光輝”因發(fā)動機(jī)故障墜毀，如今漏油不過是舊賬重演。

印度審計報告早就警告，“光輝”戰(zhàn)機(jī)妥善率低下，一半時間在維修，戰(zhàn)備率慘不忍睹；維護(hù)費比買新機(jī)還貴，零件壞了得找原產(chǎn)國，政治風(fēng)險加天價賬單。這次漏油事件暴露了他們根本沒有預(yù)案——因為印度軍方自己都知道，這飛機(jī)“小毛病不斷，大修等半年”。

同樣在迪拜航展，巴基斯坦的“梟龍”Block3戰(zhàn)機(jī)卻成了“別人家的孩子”。它有實戰(zhàn)背書，在2025年印巴空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)，口碑炸裂；技術(shù)自主，中國提供發(fā)動機(jī)、雷達(dá)、導(dǎo)彈全套體系，兼容性一流；性價比之王，價格僅為“光輝”一半，還包售后培訓(xùn)。諷刺的是，“光輝”賣不出去，“梟龍”訂單排隊——阿塞拜疆剛買了9架，緬甸、尼日利亞緊隨其后。而“光輝”？2019年就喊著出口，至今零訂單。

印度政府把“光輝”當(dāng)政治牌打，但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、研發(fā)體系混亂，結(jié)果造出個“高價低能”的尷尬產(chǎn)物。國際軍貿(mào)市場對可靠性要求極嚴(yán)，客戶看到地勤用塑料袋修戰(zhàn)斗機(jī)，誰敢買？這次事件可能直接斷了“光輝”的外銷路。反觀中國，從殲-10到C919，中國軍工的成功靠的是扎實的工業(yè)體系和嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)。印度跳過基礎(chǔ)工業(yè)直接造“高端戰(zhàn)機(jī)”，只會摔得更慘。

印度空軍或許能靠“光輝”在航展上“飛起來”，但它的漏油、墜毀、紙袋接油，早已讓世界看清真相——沒有扎實的工業(yè)底蘊，再華麗的宣傳都是空中樓閣。