全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,目前正在進行小批量測試生產(chǎn)。
與傳統(tǒng)鋰離子電池相比,全固態(tài)電池的最大優(yōu)勢在于其內(nèi)部沒有任何液體,而是全固態(tài)物質(zhì),這使得未來的新能源汽車能夠跑得更遠且更加安全。
“無液”電池的優(yōu)勢主要來自生產(chǎn)線的兩大關(guān)鍵革新。在負極制造環(huán)節(jié),傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過原漿、涂布、滾壓三道獨立工序,而干法工藝則將這些工序合為一體,既降低了能耗又提升了效率。另一個核心突破是電解質(zhì)的改變,摒棄了傳統(tǒng)的液態(tài)電解液,改用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料,大幅提升了產(chǎn)品的耐熱性和安全性。
廣汽集團建成了國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線,具備了60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量量產(chǎn)條件。據(jù)相關(guān)負責人介紹,開發(fā)中的全固態(tài)電池能量密度比現(xiàn)有電池高近一倍,500公里續(xù)航的車輛使用后可達到1000公里以上的續(xù)航。計劃2026年進行小批量裝車實驗,2027年至2030年間逐步實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
現(xiàn)在新能源車不僅在智能化方面競爭激烈,續(xù)航里程也成為一大賣點。20萬級的純電車起步續(xù)航就有600多公里,中高配車型甚至可以達到700公里以上,某些車型甚至超過800公里
2025-07-03 09:43:59電車續(xù)航變長為何還有焦慮感