誰在販賣三無“野生”飛機。2025年國務院政府工作報告明確指出，“開展新技術新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”，報告中著重提到的“安全”二字，重如泰山。但記者在實地探訪中發(fā)現(xiàn)，一些沒有型號合格證、沒有生產(chǎn)許可、沒有適航許可、沒有所有權備案的飛機產(chǎn)品，正暗流涌動地在市場里銷售流通。

手搓“野生”飛機躥紅網(wǎng)絡

真能上天？還能賣錢！

《財經(jīng)調(diào)查》記者根據(jù)群眾反映，在短視頻平臺搜到相關內(nèi)容，視頻中主播分享自制飛機過程或駕駛自制飛機飛翔，靠“農(nóng)民造飛機”等標簽吸引網(wǎng)友點贊關注。

這些博主主頁都標注著“愛好手搓飛機”等介紹，記者發(fā)現(xiàn)其自制飛機多在院子、車庫等場地生產(chǎn)，配件多為自行改裝，不少網(wǎng)友在評論區(qū)尋求購買。

不少博主在主頁標注可預訂機型、提供技術服務，或涉及輕型飛機研發(fā)、設計、制造等相關業(yè)務。

在二手交易平臺，不少自制飛機被公開售賣，售價由8萬元至數(shù)十萬元不等。

據(jù)知情人介紹，這些自制飛機的材料、結(jié)構、性能，并無專業(yè)機構認證，生產(chǎn)標準因人而異，缺乏保證。

我國《中華人民共和國民用航空法》第三十四、三十五條明確規(guī)定：

《中華人民共和國民用航空法》第十一條同時規(guī)定：

整機、零件私下交易，飛行員無照上天

面條廠里竟能造出“載人飛機”！

記者以訂貨為由聯(lián)系了賣家老周，來到了位于山東鄒平魏橋鎮(zhèn)的“生產(chǎn)車間”，進門看到的竟是一大堆包裝整齊的面條。

老周告訴記者，工廠主營業(yè)務是生產(chǎn)面條，因為生產(chǎn)面條機的機床與制造飛機的機床能夠通用，所以拉了幾個人成立了飛機制作工作室，賣面條的同時做起了定制飛機的生意。

在另一側(cè)，記者果然看到了正在制作中的旋翼飛機。

這三架飛機的機身污穢不堪，甚至螺絲都生銹了。

老周和合伙人坦言，像他們這種小作坊，壓根就無法取得民航主管部門的生產(chǎn)經(jīng)營許可以及合格證。

記者擔憂飛機質(zhì)量，老周強調(diào)做好后會試飛調(diào)試，確認無誤再交貨，為此還專門開辟了試飛場地。

記者提出觀摩試飛，老周以跑道晾曬玉米為由拒絕，僅提供過往試飛視頻，視頻中的“機場”實為農(nóng)田中開辟的道路。

毫無規(guī)范肆意起飛，存在極大的安全隱患。更令人擔憂的是，試飛的老周竟然連飛行執(zhí)照都沒有。

無資質(zhì)從業(yè)者將高風險飛行稱作普通愛好，非法制造銷售自制飛機，無合法試飛場地和飛行執(zhí)照，還曾發(fā)生飛行事故，既危及自身安全也無視消費者安全。

今年9月，四川一男子駕駛“三無”飛機直播時墜亡，上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動相關群體，民間“三無”飛機生產(chǎn)銷售仍在繼續(xù)。

民間飛行愛好者的飛機制作、交易及零件采購多依賴飛行交流群，這類群數(shù)量大、成員多，有專門的設備交易群，形成隱秘交易鏈條。記者加入相關群后，發(fā)現(xiàn)大量隨意買賣飛機及配件的聊天記錄。

為了解自制飛機產(chǎn)業(yè)鏈，記者赴四川眉山見到賣家永哥，其在二手平臺售賣的飛機隨意擺放在自家院中。

永哥介紹，其售賣的飛機自重98千克、載荷85千克，時速100千米/小時、最高飛3000米，他此前一次性做了20架半成品，接單后組裝，至今已賣出18架，除發(fā)動機外購，其余配件均為自制，并稱品質(zhì)有保障。

記者在永哥的院子里看到大批自制飛機槳葉隨意放在地上，布滿灰塵，永哥稱槳葉生產(chǎn)出來已有四年時間。除此之外，記者還看到了其他生銹的飛機零部件。

記者在意飛機零部件生銹，永哥稱無需擔心，他曾賣出過二手發(fā)動機的飛機，并未出現(xiàn)問題。

永哥認為生銹零部件、二手發(fā)動機不影響自制飛機安全性能，且他本人也沒有飛行執(zhí)照。永哥坦言，圈子里自制飛機并銷售的愛好者均無相關許可，多數(shù)從業(yè)者及買家無飛行執(zhí)照。

永哥向記者透露，從飛機的制作到銷售都屬于違規(guī)操作，所以在銷售上，他是動了一番腦筋的。賣家與買家簽“配件套材”合同逃避監(jiān)管，實則可提供整機，這種操作是行業(yè)公開秘密；記者追問買家身份及用途，永哥以涉及商業(yè)秘密為由并未透露。

飛機裝上汽車發(fā)動機違規(guī)銷售

“野生”飛機產(chǎn)銷鏈條亟待監(jiān)管

記者來到河北承德，見到了賣家大海。大海做好兩架全新旋翼飛機停在附近空地，稱可隨時提走，也能按需制作。

大海告訴記者，最近他就已經(jīng)賣出了三四臺飛機，買家既有個人愛好者，也有公司。大海展示觀光研學視頻，視頻中飛機觀光生意火爆，含空中體驗、拍照打卡等項目；他承認自家飛機是“三無產(chǎn)品”，購買需在合同上動“只供展示”的手腳。

“手搓”自制飛機通過“配件套材”“只供展示”等陰陽合同銷售并運營，一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除個人賣家外，部分看似正規(guī)的飛機制造公司也在宣傳售賣飛機產(chǎn)品。云南遠威飛機制造有限公司規(guī)模不小，車間布局規(guī)整、設備齊全，業(yè)務涵蓋直升機研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條，產(chǎn)品售價從幾萬元至幾十萬元不等。

記者進入云南遠威飛機制造有限公司車間，看到兩排整齊的直升機駕駛座艙；負責人陳總介紹，熱銷的單人直升機載重160千克、續(xù)航2小時、最快飛行速度150千米/小時，售價16.8萬元。

記者看到了生產(chǎn)飛機所用的槳葉、發(fā)動機等配件，發(fā)動機上的合格證卻標注著汽車發(fā)動機。

陳總告訴記者，飛機發(fā)動機確實是用的汽車發(fā)動機，但質(zhì)量上沒有問題?！吨腥A人民共和國民用航空器適航管理條例》及《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》中明確規(guī)定：

也就是說，汽車發(fā)動機不允許直接使用在民用航空器上。

陳總告訴記者，這款單人直升機根本就沒有取得型號合格證，這么做就是為了節(jié)省成本。

陳總口中的“DIY銷售”，只是為了躲避監(jiān)管的套路，本質(zhì)仍是售賣整機，買家只需自行組裝槳葉。直到記者結(jié)束暗訪調(diào)查，離開遠威公司，陳總也沒能出示飛機生產(chǎn)許可證書。