今年廣州車展一堆“豆包”上車 大模型競爭白熱化(2)
榮威M7 DMH利用豆包深度思考模型，能夠處理復(fù)雜的語句結(jié)構(gòu)和多意圖指令，并記住用戶的偏好和歷史對話。東風(fēng)奕派007和長安馬自達EZ60則通過豆包大模型提供了豐富的娛樂和出行服務(wù)，大幅改變了傳統(tǒng)語音助手的體驗。
這些車型的應(yīng)用表明，大模型上車的價值不僅僅在于簡單的聊天，而是將復(fù)雜的車控邏輯、內(nèi)容分發(fā)和出行服務(wù)通過自然語言整合在一起。對用戶來說，汽車開始變成一個隨行的AI助手；對車企來說，則是在決定場景設(shè)計權(quán)交給誰——自己還是供應(yīng)商。
火山引擎已經(jīng)將其“汽車朋友圈”擴展到大部分主流車企，不僅做座艙，還涉足智能駕駛、車企數(shù)字化和汽車出海等多個領(lǐng)域。以奔馳為例，雙方的合作不僅限于車機接入模型，還延伸到了數(shù)字營銷、客戶運營和數(shù)據(jù)平臺搭建等環(huán)節(jié)。
對火山引擎而言，這是一場從內(nèi)容平臺向產(chǎn)業(yè)云和大模型基礎(chǔ)設(shè)施的長線布局。一端連接字節(jié)跳動的內(nèi)容與用戶生態(tài)，另一端深入車企的研發(fā)、營銷和服務(wù)全鏈路。然而，這條路也面臨挑戰(zhàn)，如如何保持差異化體驗、數(shù)據(jù)安全和主導(dǎo)權(quán)界定等問題。
接下來幾年，真正決定勝負的是誰能將大模型深度嵌入具體使用場景，基于真實車端數(shù)據(jù)高頻迭代，并向更高價值的場景延伸?；鹕揭嫘枰诰S持規(guī)模第一的同時，給不同車企留下足夠的品牌空間和技術(shù)可控性，避免同質(zhì)化。車企則需要重新思考其核心資產(chǎn)是什么，是電池、電機還是那套不斷進化的數(shù)字大腦。
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