廣州車展銷量紅黑榜新能源車占比飆升(2)

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2025-11-24 11:42:35 南方都市報

相比之下，自主品牌及頭部新勢力霸場態(tài)勢更趨明顯。比亞迪包館及進一步增加展示舞臺，銷量領跑的零跑、崛起的嵐圖，都在今年車展上展現(xiàn)與去年不一樣的底氣。華為在業(yè)界的地位也不容小覷，其強勢不在于展位面積多少，而是各家車企高調(diào)宣布的重磅新車及戰(zhàn)略規(guī)劃中，它都扮演著不可或缺的角色。在廣州車展前夕舉行的華為乾崑生態(tài)大會上，華為車BU CEO靳玉志表示，在國內(nèi)銷售的豪華車型里面，每賣出兩臺車，就有一臺搭載華為乾崑智駕。據(jù)統(tǒng)計，華為乾崑智駕ADS 共有33款合作車型，上月合作車型銷量超過10萬輛。如果以已上市的33款車型統(tǒng)計，搭載量更是突破了100萬輛。

一年過去，新勢力陣營的洗牌非常劇烈。零跑的崛起和小鵬卷土重來，在于用極具競爭力的產(chǎn)品精準切中了規(guī)模最大的主流消費市場。小米汽車憑借其強大的粉絲基礎和營銷聲勢入場，成為了攪局者。今年1-10月，零跑累計銷量達42.15萬輛，同比增長105.3%。在造車新勢力中持續(xù)數(shù)月領跑。去年銷量一直低迷的小鵬汽車，今年也在銷量排名榜中強勢回歸，與理想汽車的差距不足一萬輛。相比一年前，新勢力排位已大變。

上屆廣州車展高階智駕還是中高端車型的專屬標簽，今年智駕技術平民化已經(jīng)是大勢所趨。尤其是激光雷達和高階智駕功能下探至12萬-15萬區(qū)間，如廣汽豐田鋒蘭達智能版、長安啟源Q05等。在充電基礎設施尚未完全普及時，混動技術成為了越來越多品牌的務實選擇。就連一直專注于純電的小鵬也推出了X9超級增程版，其CLTC綜合續(xù)航達1602km，標志著市場對滿足用戶真實需求的混動方案認可度越來越高。

就消費者而言，可以用更低的成本享受到更先進的技術和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。而對于車企來說，卻是一場殘酷淘汰賽的開端：當技術紅利快速普及時，品牌必須找到自己獨特的生存之道，無論是通過技術自研、場景深耕還是生態(tài)合作?！盎钕氯ァ背蔀樗袇⒄股?，尤其是那些缺席者，必須直面的核心課題。

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(責任編輯：zhangxiaohua)

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