老周和合伙人坦言,像他們這種小作坊,壓根就無法取得民航主管部門的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可以及合格證。
記者擔(dān)憂飛機(jī)質(zhì)量,老周強(qiáng)調(diào)做好后會(huì)試飛調(diào)試,確認(rèn)無誤再交貨,為此還專門開辟了試飛場(chǎng)地。
記者提出觀摩試飛,老周以跑道晾曬玉米為由拒絕,僅提供過往試飛視頻,視頻中的“機(jī)場(chǎng)”實(shí)為農(nóng)田中開辟的道路。
毫無規(guī)范肆意起飛,存在極大的安全隱患。更令人擔(dān)憂的是,試飛的老周竟然連飛行執(zhí)照都沒有。
無資質(zhì)從業(yè)者將高風(fēng)險(xiǎn)飛行稱作普通愛好,非法制造銷售自制飛機(jī),無合法試飛場(chǎng)地和飛行執(zhí)照,還曾發(fā)生飛行事故,既危及自身安全也無視消費(fèi)者安全。
今年9月,四川一男子駕駛“三無”飛機(jī)直播時(shí)墜亡,上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動(dòng)相關(guān)群體,民間“三無”飛機(jī)生產(chǎn)銷售仍在繼續(xù)。
民間飛行愛好者的飛機(jī)制作、交易及零件采購(gòu)多依賴飛行交流群,這類群數(shù)量大、成員多,有專門的設(shè)備交易群,形成隱秘交易鏈條。記者加入相關(guān)群后,發(fā)現(xiàn)大量隨意買賣飛機(jī)及配件的聊天記錄。
為了解自制飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,記者赴四川眉山見到賣家永哥,其在二手平臺(tái)售賣的飛機(jī)隨意擺放在自家院中。
永哥介紹,其售賣的飛機(jī)自重98千克、載荷85千克,時(shí)速100千米、最高飛3000米,他此前一次性做了20架半成品,接單后組裝,至今已賣出18架,除發(fā)動(dòng)機(jī)外購(gòu),其余配件均為自制,并稱品質(zhì)有保障。
記者在永哥的院子里看到大批自制飛機(jī)槳葉隨意放在地上,布滿灰塵,永哥稱槳葉生產(chǎn)出來已有四年時(shí)間。除此之外,記者還看到了其他生銹的飛機(jī)零部件。
記者在意飛機(jī)零部件生銹,永哥稱無需擔(dān)心,他曾賣出過二手發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),并未出現(xiàn)問題。