理想汽車?yán)蠝缫痪洹安蛔鼋K身質(zhì)保”,不是簡單的坦誠表態(tài),而是新能源行業(yè)從野蠻生長走向理性經(jīng)營的鮮明信號。背后藏著的,是車企對長期風(fēng)險的精細(xì)盤算,對用戶權(quán)益的務(wù)實考量,更是對行業(yè)游戲規(guī)則的重新審視。

老湯哥說“沒有哪家公司能確保自己永遠(yuǎn)存在”,這話直接戳破了“終身質(zhì)?!钡臓I銷面紗。對用戶來說,“終身”意味著無限期的保障期待,但對車企而言,這卻是跨周期的剛性負(fù)擔(dān)。新能源汽車的電池、智駕系統(tǒng)這些核心部件,技術(shù)迭代速度也就3-5年,可用戶用車周期往往能到10年以上。車企既沒法預(yù)判未來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會怎么變,也扛不住“超期配套”的成本——比如某款車型停產(chǎn)5年后,專屬電池包的零部件供應(yīng)鏈可能早就散了,到時候“終身質(zhì)保”就是一紙空文。
再看成本賬,其實很明白?,F(xiàn)在主流車企的8年/15萬公里質(zhì)保,已經(jīng)要在車價里預(yù)埋3%-5%的成本;要是升級成“終身質(zhì)保”,單電池一項的長期成本就得翻至少兩倍。這筆錢要么讓用戶買單,車價上漲;要么車企自己扛,長期虧損的風(fēng)險陡增。老湯哥的拒絕,本質(zhì)上是對“成本-收益”模型的理性權(quán)衡,不是不想給用戶保障,而是不想做超出能力范圍的承諾。
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2025-10-13 14:22:05湘超永州送牛哥兌現(xiàn)承諾