記者起底“三無”飛機黑色產(chǎn)業(yè)鏈 安全隱患重重！2025年國務(wù)院政府工作報告強調(diào)，要推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。然而，在實地探訪中發(fā)現(xiàn)，一些沒有型號合格證、生產(chǎn)許可、適航許可和所有權(quán)備案的飛機產(chǎn)品在市場上流通。

在短視頻平臺上，一些主播分享自制飛機的過程或駕駛自制飛機飛行，吸引網(wǎng)友關(guān)注。這些博主主頁上標(biāo)注著“愛好手搓飛機”等介紹，自制飛機多在院子、車庫等場地生產(chǎn)，配件多為自行改裝。不少網(wǎng)友在評論區(qū)尋求購買，而不少博主則在主頁上標(biāo)注可預(yù)訂機型并提供技術(shù)服務(wù)。

在二手交易平臺，自制飛機被公開售賣，售價從八萬元到數(shù)十萬元不等。知情人透露，這些自制飛機的材料、結(jié)構(gòu)、性能并未經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)認(rèn)證，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)因人而異，缺乏保證。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，設(shè)計、生產(chǎn)和維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備需向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取相關(guān)證書，并進行權(quán)利登記。

記者以訂貨為由聯(lián)系了賣家老周，來到山東鄒平魏橋鎮(zhèn)的“生產(chǎn)車間”。這里主營面條生產(chǎn)，但因為生產(chǎn)面條機的機床與制造飛機的機床通用，老周成立了飛機制作工作室，同時做定制飛機生意。記者看到正在制作中的旋翼飛機，機身污穢不堪，甚至螺絲生銹。老周承認(rèn)小作坊無法取得民航主管部門的生產(chǎn)經(jīng)營許可及合格證。盡管如此，他強調(diào)做好后會試飛調(diào)試，確認(rèn)無誤再交貨。記者提出觀摩試飛時，老周以跑道晾曬玉米為由拒絕，僅提供了過往試飛視頻，視頻中的“機場”實為農(nóng)田中開辟的道路。更令人擔(dān)憂的是，試飛的老周竟然連飛行執(zhí)照都沒有。

今年9月，四川一男子駕駛“三無”飛機直播時墜亡，上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動相關(guān)群體，民間“三無”飛機生產(chǎn)銷售仍在繼續(xù)。民間飛行愛好者的飛機制作、交易及零件采購多依賴飛行交流群，這類群數(shù)量大、成員多，形成隱秘交易鏈條。記者在四川眉山見到賣家永哥，其在二手平臺售賣的飛機隨意擺放在自家院中。永哥介紹，自重98千克、載荷85千克的飛機時速可達100千米，最高飛3000米。他已賣出18架，除發(fā)動機外購，其余配件均為自制。記者看到大批自制飛機槳葉隨意放在地上，布滿灰塵，永哥稱槳葉生產(chǎn)出來已有四年時間。此外，記者還看到了其他生銹的飛機零部件。永哥認(rèn)為生銹零部件和二手發(fā)動機不影響自制飛機的安全性能，且他本人也沒有飛行執(zhí)照。圈子里自制飛機并銷售的愛好者均無相關(guān)許可，多數(shù)從業(yè)者及買家無飛行執(zhí)照。

記者來到河北承德，見到了賣家大海。大海展示了觀光研學(xué)視頻，視頻中飛機觀光生意火爆，含空中體驗、拍照打卡等項目；他承認(rèn)自家飛機是“三無”產(chǎn)品，購買需在合同上動“只供展示”的手腳。“手搓”自制飛機通過“配件套材”“只供展示”等陰陽合同銷售并運營，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，部分看似正規(guī)的飛機制造公司也在宣傳售賣飛機產(chǎn)品。云南遠(yuǎn)威飛機制造有限公司規(guī)模不小，業(yè)務(wù)涵蓋直升機研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條。負(fù)責(zé)人陳總介紹，熱銷的單人直升機載重160千克、續(xù)航2小時、最快飛行速度150千米/小時，售價16.8萬元。記者看到生產(chǎn)飛機所用的槳葉、發(fā)動機等配件，發(fā)動機上的合格證卻標(biāo)注著汽車發(fā)動機。陳總表示，飛機發(fā)動機確實是用的汽車發(fā)動機，但質(zhì)量上沒有問題。實際上，這款單人直升機根本就沒有取得型號合格證，這么做是為了節(jié)省成本。

針對“三無飛機”問題，山東鄒平市成立由發(fā)改、市場監(jiān)管、公安、工信、交通等單位組成的聯(lián)合調(diào)查組，赴現(xiàn)場對曝光問題進行全面調(diào)查，在查清事實的基礎(chǔ)上，依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。同時，將在全市范圍內(nèi)進行排查，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)肅整改。