銷量下滑、單季虧損！理想汽車提前入冬
在全國新能源汽車漲勢喜人之際，理想汽車卻似乎提前入冬了。
2025年11月26日，理想汽車第三季度財報披露，帶來諸多寒意：營收同比降36.2%，凈利潤由去年同期的盈利轉(zhuǎn)為虧損。
這不僅是理想汽車自規(guī)?；詠淼氖状渭径忍潛p，更宣告了理想汽車正駛?cè)胍黄錆M不確定性的深水區(qū)。
增程路線的紅利逐漸消退，純電市場的戰(zhàn)火愈演愈烈，競爭對手的鐵蹄步步緊逼，理想汽車的陣痛與掙扎不可避免。
財報披露，理想汽車第三季度營收約274億元，相較于2024年同期的429億元，同比大幅下滑36.2%；環(huán)比亦減少。
營收的下跌在于銷量萎縮。三季度，理想汽車總交付量為93,211輛，而去年同期這一數(shù)字為152,831輛，同比銳減39.0%。
如文初杠桿游戲所述，三季度理想汽車由盈轉(zhuǎn)虧，為凈虧損6.24億元，而去年同期則為凈利潤28億元。
即便在非美國通用會計準(zhǔn)則（Non-GAAP）下，經(jīng)調(diào)整后也有3.6億元的凈虧損。這意味著，理想汽車過去幾個季度連續(xù)盈利的“金身”被打破。
對于虧損，理想汽車解釋稱，這是進入產(chǎn)品全面換代和純電戰(zhàn)略投入期的“戰(zhàn)略性虧損”。2025年下半年，理想汽車推出了首批純電SUV——理想i8和i6。
新車型上市初期，供應(yīng)鏈磨合、產(chǎn)能爬坡以及較高的初始制造成本，確實通常會導(dǎo)致成本高一些，但這“后腿”拖得似乎有些過多。
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