中國正進入“跨市地鐵”時代。過去的地鐵建設(shè)往往局限于一城一地,如今隨著都市圈時代的到來,以“同城化”為目標,跨市地鐵將成為標配。自2010年廣佛地鐵開通以來,我國已有多條跨市地鐵開通,如上海與蘇州、杭州與紹興、長沙與湘潭、武漢與鄂州、成都與資陽、鄭州與許昌等。滬蘇線是我國首條跨省地鐵,總長超過100公里。北京也主動向河北“北三縣”延伸,穿越燕郊的22號線(平谷線)正在建設(shè)中,有望于2026年建成。
借助“軌道上的都市圈”,一些原本沒有資格的三四線城市有了“曲線”建地鐵的可能。根據(jù)規(guī)定,地鐵建設(shè)必須滿足GDP超過3000億元、財政超過300億元、市區(qū)人口超過300萬人等硬性指標,并需滿足客流強度、債務(wù)率等要求。自2021年以來,國家層面未再審批任何新增城市的首輪地鐵規(guī)劃,但都市圈規(guī)劃之下,三四線城市有了協(xié)同落地的機會。從地鐵到市域鐵路再到城際鐵路,跨市地鐵將會層出不窮。這是大城市借助都市圈“軟性”擴容的機會,也是三四線享受大城市溢出效應(yīng)的共贏之道。
最近,一位日本小哥因擁有“世界上最長的下巴”在網(wǎng)絡(luò)上走紅。他幼年時長相與常人無異,甚至有些呆萌。但隨著年齡增長,他的下巴變得越來越長
2025-08-03 09:02:20世界上最長的下巴當?shù)貢r間5月30日,譚主抵達在新加坡舉辦的第22屆香格里拉對話會現(xiàn)場,這是亞太安全對話的重要平臺。
2025-05-31 14:00:22為何發(fā)言總關(guān)聯(lián)中國?美防長的回答意味深長