此前臺軍曾信誓旦旦地表示，臺灣自制潛艇“海鯤”號將在11月交付。然而，該潛艇不僅未能完成基本的水下潛航試驗，還傳出船錨未安裝、水密門系統(tǒng)未完成整合等問題，引發(fā)島內(nèi)強烈批評，認為這是在拿船員的生命開玩笑。軍事專家指出，“海鯤”號測試進度嚴重滯后，艦載設備問題頻出，充分暴露出臺灣自制潛艇不堪一擊。

臺灣中時新聞網(wǎng)報道，“海鯤”號在今年7月完成第三次浮航測試后，進入塢及泊港檢修調(diào)校超過4個月，直到11月27日才進行第四次浮航測試。此次出海主要測試動力、航海儀器、潛望鏡和聲吶等系統(tǒng)。令人意外的是，11月28日早上，“海鯤”號再次出海進行海測，連續(xù)兩天出海的情況前所未見。

據(jù)報道，“海鯤”號27日在外海測試到傍晚才返航，主要測試主機與電力管理系統(tǒng)及整合式載臺管理系統(tǒng)（IPMS）。按原計劃，該潛艇應在9月完成海試并于11月底交付，但目前仍在進行初步的浮航測試。外界猜測，由于交付時間延遲，“臺船”可能面臨違約困境，因此加速測試。

臺灣“防長”顧立雄表示，將視海測狀況安排下一次出港測試。結(jié)果27日晚上就傳出“海鯤”號將再次出海的消息。28日早上，與第四次海試同樣陣容的“海鯤”號測試船隊再次駛出高雄港，進行第五次外海測試。預計下次海試將轉(zhuǎn)入潛航測試階段，但這已經(jīng)遠遠落后于計劃。島內(nèi)軍事觀察家認為，接連兩天的海試顯示出“海鯤”號正為后續(xù)潛航測試做準備，但測試是否接近尾聲或系統(tǒng)仍需整合，各界看法不一。顧立雄也承認，新潛艇首艇建造測試通常需要7年以上，而臺灣當初只設立5年時間，確實過于樂觀。

更讓島內(nèi)媒體嘩然的是，《鏡報》透露，“海鯤”號的錨機系統(tǒng)在干船塢測試時發(fā)生故障，前五次出海測試都沒有安裝錨。此外，水密門也沒有完成全艦系統(tǒng)整合測試，無法確保在極端壓力環(huán)境下每個艙室都能保持水密隔離。相關法規(guī)明確要求船舶必須配備錨、錨鏈及系纜等設備，但臺海軍聲稱潛艇不受此限制，引起廣泛批評。

“臺船”副總經(jīng)理周志明承認“海鯤”號出海沒有錨機的情況屬實，稱每次海上測試都經(jīng)過安全評估，符合安全條件后才會進行。臺海軍則回應稱，歷次海上測試均制定安全規(guī)范及風險應對措施，符合航行安全條件后才安排海測日程。相關報道立即在島內(nèi)引起極大震動，各界紛紛批評“海鯤”號是在搞“政治性海試”，拿船員生命開玩笑。

除了海試階段問題多多，“海鯤”號還傳出其他問題?！蹲杂蓵r報》報道，“海鯤”號選擇的柴油發(fā)動機并非專用潛艇型號，而是商用柴油發(fā)電機，導致未來批量建造同型潛艇時必須重新改用大功率發(fā)電機并修改設計。此外，“臺船”和臺海軍高層近期出現(xiàn)變動，這些人事變動對“海鯤”號及其后續(xù)艦的發(fā)展影響值得關注。

軍事專家表示，“海鯤”號從建造之初就缺乏核心技術，主要設備均需外購，下水時的照片暴露出“臺船”在潛艇建造工藝方面存在諸多問題。頻繁中斷原計劃回塢整修，暴露出該艇實際性能與原設計存在巨大差異，必須大幅修改。此舉不僅造成研制進度滯后，還帶來各種難以消除的隱患，這也是島內(nèi)擔憂“海鯤”號“潛得下去、浮不上來”的根本原因。臺灣既沒有核心設備研制能力，也缺乏關鍵的系統(tǒng)整合能力，民進黨當局強行推進該項目，難怪島內(nèi)輿論猛批其“拿船員生命開玩笑”。