神舟二十號(hào)將以無(wú)人狀態(tài)返回地球 經(jīng)歷撞擊后繼續(xù)科學(xué)試驗(yàn)
神舟二十號(hào)載人飛船原計(jì)劃于11月5日實(shí)施返回任務(wù)，但因疑似遭到空間微小碎片撞擊，舷窗出現(xiàn)裂紋。經(jīng)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)研判后，指揮部決定神舟二十號(hào)不再執(zhí)行原定返回任務(wù)，而是留軌繼續(xù)開(kāi)展科學(xué)試驗(yàn)。
神舟飛船的舷窗由三層玻璃組成：最外層防熱窗抵御再入大氣層時(shí)的高溫?zé)g；中間層承壓窗和內(nèi)層防護(hù)窗共同保證艙內(nèi)氣密性并防護(hù)空間碎片。11月25日發(fā)射的神舟二十二號(hào)飛船攜帶了專(zhuān)門(mén)針對(duì)舷窗裂紋的處置裝置，為未來(lái)在軌維修技術(shù)驗(yàn)證做好準(zhǔn)備。
神舟二十一號(hào)乘組將利用出艙活動(dòng)時(shí)機(jī)，對(duì)神舟二十號(hào)飛船前窗受損情況進(jìn)行再次檢查評(píng)估。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，維修可能采取兩種方式：在艙外使用新型復(fù)合材料對(duì)外層玻璃進(jìn)行修復(fù)試驗(yàn)，或從艙內(nèi)實(shí)施結(jié)構(gòu)加固與密封處理。
即便外層玻璃在返回過(guò)程中無(wú)法完全承受高溫高壓，神舟二十號(hào)最內(nèi)層仍可提供可靠的安全保障。此次應(yīng)對(duì)措施表明我國(guó)正在構(gòu)建“撞擊應(yīng)對(duì) + 在軌維護(hù)”的能力，為長(zhǎng)期太空駐留積累關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。未來(lái)神舟二十號(hào)將以“無(wú)人模式”自主返回地球。其返回后的科研價(jià)值巨大，科研團(tuán)隊(duì)將對(duì)受損舷窗進(jìn)行撞擊機(jī)理的“解剖調(diào)查”，分析裂紋擴(kuò)展路徑，檢測(cè)隱蔽損傷。經(jīng)歷撞擊與長(zhǎng)期在軌運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備性能數(shù)據(jù)，將為后續(xù)“設(shè)備壽命預(yù)測(cè)”與可靠性提供寶貴依據(jù)，成為新一代載人飛船防護(hù)設(shè)計(jì)的重要參考。
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