普京為何突然帶貨中國電動(dòng)汽車技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)凸顯(2)

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2025-12-01 11:37:31 藝考君

普京為何突然帶貨中國電動(dòng)汽車技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)凸顯

普京口中的“歐洲汽車工業(yè)崩潰”，實(shí)際上反映了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型滯后的結(jié)果。2025年，歐盟宣布2035年全面禁售燃油車，但大眾、奔馳等巨頭仍深陷轉(zhuǎn)型困境。歐洲車企曾長期依賴燃油車技術(shù)紅利，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起步晚且動(dòng)作保守。2025年，寶馬純電車型銷量占比僅25%，而比亞迪已超90%。更關(guān)鍵的是，歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重依賴中韓企業(yè)。瑞典Northvolt等本土電池廠因產(chǎn)能不足，導(dǎo)致大眾ID.系列多次因“電池荒”停產(chǎn)。

普京為何突然帶貨中國電動(dòng)汽車技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)凸顯

歐盟對(duì)中國電動(dòng)車加征20%關(guān)稅，但未能阻擋消費(fèi)者選擇中國品牌。德國《明鏡周刊》調(diào)查顯示，70%的受訪者認(rèn)為“中國電車更物有所值”。與此同時(shí)，歐洲車企還面臨美國《通脹削減法案》的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)，本土市場(chǎng)被中美兩頭擠壓。

中國電動(dòng)車企的崛起不僅依賴產(chǎn)品力，更得益于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。比亞迪、蔚來等品牌通過在歐洲建廠規(guī)避關(guān)稅，同時(shí)吸納本地就業(yè)，軟化政策阻力。長城汽車則與俄羅斯車企合作組裝，2025年在俄銷量暴漲200%。中國正成為電動(dòng)汽車技術(shù)規(guī)則的制定者。華為的智能車機(jī)系統(tǒng)、比亞迪的刀片電池專利已向奔馳、豐田等授權(quán)。普京特別提到：“俄羅斯汽車工業(yè)需要與中國合作，而非重復(fù)歐洲的老路?！?/p>

普京的“帶貨”看似是商業(yè)評(píng)價(jià)，實(shí)則是地緣經(jīng)濟(jì)格局變遷的縮影。當(dāng)歐洲車企還在為“要不要放棄燃油車”爭(zhēng)論時(shí)，中國已通過全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和用戶思維，定義了電動(dòng)車的未來。這場(chǎng)變革或許正如德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克所言：“要么擁抱中國技術(shù)，要么被時(shí)代淘汰?！?/p>

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