而在失去法拉利供應(yīng)后,新款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平,再無(wú)當(dāng)年讓人“一腳油門(mén)上頭”的魅力。
既沒(méi)有動(dòng)力優(yōu)勢(shì),也沒(méi)有智能化水平,自然難以留住年輕消費(fèi)者。
新勢(shì)力圍攻:豪華不再是“買(mǎi)標(biāo)志”,智能化成為決勝點(diǎn)
瑪莎拉蒂如今面對(duì)的是怎樣的對(duì)手?
是小米、問(wèn)界、蔚來(lái)、理想,是一群生猛的新銳品牌。
它們有:
高階智駕
更長(zhǎng)續(xù)航
OTA持續(xù)升級(jí)
靜謐、平順、便宜好開(kāi)
甚至連瑪莎拉蒂的“溜背外觀”“運(yùn)動(dòng)定位”也不是獨(dú)一份了。
在這樣的市場(chǎng)背景下:
35萬(wàn)能買(mǎi)到王炸配置的小米SU7Ultra
30萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到問(wèn)界M9的中高配
40萬(wàn)級(jí)能坐上理想MEGA的全家出行空間
而瑪莎拉蒂35萬(wàn),只能買(mǎi)到:
不能OTA
智駕停在定速巡航
400V平臺(tái)
533公里續(xù)航
消費(fèi)者自然問(wèn):
“我是在買(mǎi)豪車,還是在交智商稅?”
來(lái)自“自己人”的掘墓:瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)幫忙調(diào)校零跑?