公開報道顯示,哈爾濱市此前曾多次對外介紹當(dāng)?shù)亍肮A站”的建設(shè)情況。記者檢索發(fā)現(xiàn),2024年8月已有媒體報道提到,哈爾濱利用公交場站、調(diào)度室等存量辦公和服務(wù)場所,建設(shè)了38處“工會驛站”和公交大食堂,為包括環(huán)衛(wèi)工人、公交司機(jī)、快遞員等在內(nèi)的戶外勞動者群體提供歇腳、喝水、熱飯、充電、避暑、取暖等服務(wù),同時也面向市民、公交乘客和外地游客,提供應(yīng)急藥品、免費(fèi)書刊、候車休息、如廁等便利。
從制度設(shè)計(jì)和功能構(gòu)想來看,這類“工會驛站”本應(yīng)成為城市里最接地氣的一類公共服務(wù)空間——位置多在交通、客流相對集中的區(qū)域,服務(wù)對象直指那些長期在戶外奔波的一線群體。然而,這次因“白天大門緊閉”被拍下并引發(fā)質(zhì)疑,也折射出一個現(xiàn)實(shí)問題:一些場所建成之后,在具體開放時間、管理值守、服務(wù)落實(shí)等方面,是否真的跟得上當(dāng)初的承諾與定位?
當(dāng)前,哈爾濱市總工會已明確表態(tài)正在核查此事,相關(guān)責(zé)任單位的后續(xù)回應(yīng)以及整改措施,也成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。
對于普通市民和大量戶外勞動者來說,他們期待看到的,不只是墻上的幾個醒目大字和服務(wù)項(xiàng)目一覽表,更是走到門口時,那扇真正敞開的門。