英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》刊文稱，中國(guó)從過去的“世界工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹叭驅(qū)嶒?yàn)室”，在多個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。文章通過德國(guó)工程師馬庫(kù)斯·哈夫克邁爾的經(jīng)歷展示了中國(guó)在輔助駕駛技術(shù)方面的快速進(jìn)展。他在向中國(guó)客戶展示汽車輔助駕駛功能時(shí)提到，這項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的關(guān)鍵，德國(guó)汽車公司在中國(guó)團(tuán)隊(duì)合作，僅用約18個(gè)月就完成了研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)部署。相比之下，德國(guó)的技術(shù)研發(fā)周期通常長(zhǎng)達(dá)四年到四年半。哈夫克邁爾表示：“過去十年，中國(guó)的發(fā)展速度已經(jīng)從‘三檔’躍升至‘五檔’，并且正在全速前進(jìn)。中國(guó)汽車的科技含量很高，質(zhì)量也非常好?！?/p>

幾十年來(lái)，中國(guó)作為最大的制造業(yè)基地和消費(fèi)市場(chǎng)吸引了幾乎全球所有的跨國(guó)公司，但核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方壟斷。如今，中國(guó)的研發(fā)實(shí)力使其能夠與西方競(jìng)爭(zhēng)，甚至有可能超越西方。中國(guó)的研發(fā)預(yù)算不僅規(guī)模在擴(kuò)大，而且支出方向也在轉(zhuǎn)變。亞洲協(xié)會(huì)政策研究所中國(guó)分析中心研究員莉茲·李指出，中國(guó)研發(fā)投入主要集中在與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域，包括先進(jìn)材料、5G、電池、電力設(shè)備等。她強(qiáng)調(diào)，重點(diǎn)在于規(guī)模化和融入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建了深厚的先進(jìn)制造生態(tài)系統(tǒng)。

中國(guó)在研發(fā)方向上還注重助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)過多年努力，中國(guó)在全球能源和交通供應(yīng)鏈方面已占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)突出。中國(guó)在電池、可再生能源和替代燃料等領(lǐng)域的研究進(jìn)展顯著，正逐步減少對(duì)進(jìn)口化石能源的依賴。經(jīng)合組織報(bào)告指出，中國(guó)不僅在環(huán)境相關(guān)產(chǎn)品的制造和出口方面處于領(lǐng)先地位，而且在相關(guān)知識(shí)的創(chuàng)造方面也日益領(lǐng)先。目前，中國(guó)有54個(gè)商業(yè)規(guī)模的清潔能源工業(yè)項(xiàng)目正在運(yùn)營(yíng)或融資中，涵蓋甲醇、氨等化學(xué)品以及鋁、鋼等金屬，這一數(shù)字是美國(guó)的3倍。國(guó)際非營(yíng)利組織“工業(yè)轉(zhuǎn)型加速器”執(zhí)行董事福斯蒂娜·德拉薩爾表示，“中國(guó)的發(fā)展速度在世界其他任何地方都看不到。”