知名投資者邁克爾·伯里近期對特斯拉提出批評,認(rèn)為其市值被高估。伯里通過Substack專欄指出,特斯拉的估值問題已持續(xù)很長時(shí)間。他還質(zhì)疑公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,特別是馬斯克提出的1萬億美元薪酬方案,認(rèn)為這將稀釋現(xiàn)有股東權(quán)益,削弱每股收益價(jià)值。

伯里提到特斯拉的業(yè)務(wù)重心多次轉(zhuǎn)移,從電動(dòng)汽車制造到自動(dòng)駕駛技術(shù),再到人形機(jī)器人研發(fā),每次調(diào)整都伴隨市場熱度波動(dòng),但核心競爭力仍面臨挑戰(zhàn)。這不是伯里第一次看空特斯拉。2021年,他曾通過旗下基金建立價(jià)值5.3億美元的特斯拉空頭頭寸,但僅幾個(gè)月后便平倉離場,稱這只是短期交易策略。
截至12月1日美股收盤,特斯拉股價(jià)為430.14美元,總市值約為1.43萬億美元。然而,特斯拉當(dāng)前市盈率超過250倍,遠(yuǎn)高于其他科技巨頭。蘋果、微軟、亞馬遜等公司的市盈率分別為約30倍、35倍和50倍,英偉達(dá)的市盈率也僅為70倍左右。
另一位知名做空機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人吉姆·查諾斯曾表示,特斯拉的市值已脫離其實(shí)際營收與利潤水平,市場對其未來業(yè)務(wù)預(yù)期過于樂觀。今年7月,特斯拉公布了近年來最差的季報(bào),二季度收入同比暴跌12%至225億美元,創(chuàng)十年來最大降幅。
部分華爾街投行報(bào)告指出,特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場的市占率已從2022年的50%以上降至2025年8月的41%。隨著通用、福特等傳統(tǒng)車企及中國新能源品牌的競爭加劇,特斯拉的市場份額可能進(jìn)一步承壓,估值泡沫風(fēng)險(xiǎn)需警惕。
在歐洲,歐盟10月新車注冊量增長5.8%,達(dá)到916609輛。特斯拉的新車注冊量同比下降48%,而比亞迪同期增長195%。馬斯克此前表示,特斯拉不僅是一家汽車制造商或太陽能電池板、儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商,更是一家AI公司。他強(qiáng)調(diào),特斯拉的人形機(jī)器人項(xiàng)目Optimus將是公司歷史上潛力最大、挑戰(zhàn)最高的產(chǎn)品,并且正在大力拓展Robotaxi業(yè)務(wù)。
馬斯克透露,美國得克薩斯州奧斯汀的特斯拉Robotaxi車隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將于下月翻番。此外,特斯拉正籌備再度擴(kuò)建得克薩斯超級(jí)工廠,擬新建一座專用設(shè)施用于人形機(jī)器人Optimus的量產(chǎn),目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1000萬臺(tái)。不過,這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)短期內(nèi)難以對營收形成實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。
英偉達(dá)公司公布第三財(cái)季財(cái)報(bào)后,華爾街知名“大空頭”邁克爾·伯里在社交平臺(tái)上指責(zé)各大科技巨頭對自己的營收作出了不實(shí)陳述
2025-11-25 10:00:02反擊大空頭美國知名空頭邁克爾·伯里在付費(fèi)訂閱平臺(tái)“訂閱堆?!鄙习l(fā)文,重申他對美國英偉達(dá)公司的看空立場。此前,英偉達(dá)已經(jīng)反駁了伯里的相關(guān)分析
2025-11-26 07:28:51美國知名空頭死咬英偉達(dá)