
對(duì)于鎖座原因,多家航司解釋稱是為了預(yù)留特殊旅客座位、保障應(yīng)急座位使用以及維持飛行配載平衡。但調(diào)查結(jié)果與這些解釋相矛盾。例如,鎖座比例大多達(dá)到30%以上,大量靠窗及靠過(guò)道等較便利、舒適的位置被鎖定,而消費(fèi)者只需權(quán)益抵扣或付費(fèi)即可解鎖。

專家指出,這種行為涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)。航司未在購(gòu)票環(huán)節(jié)明確告知免費(fèi)選擇范圍、優(yōu)選座位兌換標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息,使用模糊表述或僅在選座環(huán)節(jié)展示限制條件,導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法預(yù)判座位權(quán)益。此外,將大量常規(guī)便捷座位劃為“優(yōu)選座位”,并納入付費(fèi)或積分兌換范圍,壓縮了消費(fèi)者的選擇空間。

江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)已線上約談這10家航空公司,并提出明確整改要求。要求立即開(kāi)展自查自糾,重點(diǎn)解決“鎖座范圍過(guò)度”問(wèn)題,取消付費(fèi)或積分兌換等形式的變相付費(fèi)選座模式,確保免費(fèi)可選座位數(shù)量合理且分布均衡。同時(shí),要求修改協(xié)議文本中涉嫌“鎖座”的不公平格式條款,嚴(yán)格履行告知義務(wù)。目前,江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)已向10家航空公司提出明確整改要求,并要求其在15個(gè)工作日內(nèi)提交書面整改情況。
近日,日本首相高市早苗公開(kāi)將臺(tái)海局勢(shì)與日本存亡掛鉤,稱“臺(tái)灣有事就是日本有事”。這引發(fā)了關(guān)于琉球問(wèn)題的討論,幫助日本梳理了一下歷史
2025-11-18 16:14:40央視