近段時間,飛機“鎖座”及有償選座服務(wù)引發(fā)廣泛熱議。許多消費者反映,在線選座時,經(jīng)濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利、舒適的座位常被單獨鎖定,要想選擇則需要額外付費。

不少消費者都遭遇過這種情況。張女士表示,如果沒有足夠的積分,要想兌換心儀的座位就需要花錢購買積分。她算了一筆賬:在某航空公司的App上,10個積分需2元錢,第一排座位需要2000積分,換算下來需要額外支付400元。張女士認(rèn)為,既然購買了經(jīng)濟艙機票,就應(yīng)該擁有選擇座位的權(quán)利。

江蘇省消費者權(quán)益保護委員會針對這一問題展開了調(diào)查,選取了國內(nèi)10家航空公司進行實際購票體驗,包括南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、東方航空、春秋航空和吉祥航空。調(diào)查結(jié)果顯示,這10家航空公司的經(jīng)濟艙均存在鎖座行為,購票階段鎖座比例介于19.9%到62.1%之間,平均達到38.7%。其中,廈門航空的航班鎖座率高達42.5%,大多數(shù)航空公司鎖座比例達到30%以上,部分甚至超過50%。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些航空公司鎖座范圍高度集中于經(jīng)濟艙前排、靠窗及靠過道等優(yōu)質(zhì)座位,僅開放中間區(qū)域和機尾等舒適度較差的座位供免費選擇,限縮了消費者的選擇權(quán)。解鎖優(yōu)質(zhì)座位大多需要乘客用會員積分或里程來兌換,非會員或不常坐飛機的旅客只能接受非鎖定座位。部分航空公司還允許通過積分兌換或付費購買等方式解鎖優(yōu)選座位,基礎(chǔ)服務(wù)轉(zhuǎn)為收費項目,變相抬高了旅客的出行成本。

對于鎖座原因,多家航司解釋稱是為了預(yù)留特殊旅客座位、保障應(yīng)急座位使用以及維持飛行配載平衡。但調(diào)查結(jié)果與這些解釋相矛盾。例如,鎖座比例大多達到30%以上,大量靠窗及靠過道等較便利、舒適的位置被鎖定,而消費者只需權(quán)益抵扣或付費即可解鎖。

專家指出,這種行為涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)。航司未在購票環(huán)節(jié)明確告知免費選擇范圍、優(yōu)選座位兌換標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息,使用模糊表述或僅在選座環(huán)節(jié)展示限制條件,導(dǎo)致消費者無法預(yù)判座位權(quán)益。此外,將大量常規(guī)便捷座位劃為“優(yōu)選座位”,并納入付費或積分兌換范圍,壓縮了消費者的選擇空間。

江蘇省消費者權(quán)益保護委員會已線上約談這10家航空公司,并提出明確整改要求。要求立即開展自查自糾,重點解決“鎖座范圍過度”問題,取消付費或積分兌換等形式的變相付費選座模式,確保免費可選座位數(shù)量合理且分布均衡。同時,要求修改協(xié)議文本中涉嫌“鎖座”的不公平格式條款,嚴(yán)格履行告知義務(wù)。目前,江蘇省消費者權(quán)益保護委員會已向10家航空公司提出明確整改要求,并要求其在15個工作日內(nèi)提交書面整改情況。


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