朱雀三號首飛入軌 一級回收失敗 技術(shù)挑戰(zhàn)與突破并存。2025年12月3日中午12時(shí)許，酒泉商業(yè)航天發(fā)射場的轟鳴聲劃破天際——我國藍(lán)箭航天自主研制的朱雀三號可重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭直沖云霄。火箭二級成功將載荷送入預(yù)定軌道，實(shí)現(xiàn)了“入軌”目標(biāo)，但一級助推器在回收階段出現(xiàn)意外：落地前速度失控，視頻畫面顯示其最終有一團(tuán)相當(dāng)大的火焰，官方稱首次回收嘗試以失利告終。這場發(fā)射既是中國民營航天在可重復(fù)使用領(lǐng)域的里程碑，也揭示了該技術(shù)攻堅(jiān)路上的真實(shí)挑戰(zhàn)。

朱雀三號作為我國首款沖擊“入軌+回收”雙目標(biāo)的民營火箭，設(shè)計(jì)充滿技術(shù)亮點(diǎn)。全箭長76.6米，起飛重量約660噸，一次性任務(wù)低軌運(yùn)載能力達(dá)21.3噸，相當(dāng)于能一次性把21輛家用轎車送上太空。核心動(dòng)力采用9臺自研天鵲-12B液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，這種推進(jìn)劑既環(huán)保又便宜，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)使用時(shí)的維護(hù)成本。箭體首次大規(guī)模用不銹鋼作貯箱材料，強(qiáng)度高、耐低溫，還能降低制造成本，這些設(shè)計(jì)都瞄準(zhǔn)了“低成本、可復(fù)用”的商業(yè)航天核心需求。

此次二級火箭成功入軌，突破了多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)卡?；鸺胲壭枰壈l(fā)動(dòng)機(jī)在太空中精準(zhǔn)點(diǎn)火、調(diào)整姿態(tài)，還要控制燃料消耗節(jié)奏，確保載荷精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)定軌道。朱雀三號的二級配備天鵲-15B真空型發(fā)動(dòng)機(jī)，真空比沖達(dá)3500m/s，能在無大氣阻力的太空環(huán)境中高效做功。這次成功入軌證明藍(lán)箭航天已經(jīng)掌握了大型液體火箭的軌道控制、太空發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等核心技術(shù)，為后續(xù)商業(yè)發(fā)射打下了基礎(chǔ)。

一級助推器回收失利暴露了可重復(fù)使用技術(shù)的難度。從視頻和技術(shù)邏輯推測，失利很可能出在“減速與姿態(tài)控制”環(huán)節(jié)。火箭一級完成助推任務(wù)后，要從數(shù)萬米高空下落，先得靠柵格舵調(diào)整姿態(tài)“對準(zhǔn)”回收點(diǎn)，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)多次點(diǎn)火減速。這個(gè)過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都可能導(dǎo)致失敗，比如發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)不及時(shí)會(huì)讓速度降不下來；柵格舵姿態(tài)控制偏差會(huì)讓落點(diǎn)偏離；甚至著陸腿展開時(shí)機(jī)不對都可能導(dǎo)致落地失衡。

盡管如此，這次回收失利并非“無用功”。國際航天巨頭SpaceX的獵鷹9號也是在經(jīng)歷4次回收失敗后才首次成功。朱雀三號的這次嘗試至少驗(yàn)證了回收流程的完整性：從一級分離、高空姿態(tài)調(diào)整，到發(fā)動(dòng)機(jī)首次點(diǎn)火減速，這些環(huán)節(jié)都順利完成，只是最后階段出現(xiàn)偏差。這次發(fā)射收集到的大量數(shù)據(jù)，如高空風(fēng)場對火箭姿態(tài)的影響、發(fā)動(dòng)機(jī)在多次點(diǎn)火中的性能變化、著陸前的速度與高度匹配關(guān)系，都會(huì)成為后續(xù)改進(jìn)的關(guān)鍵依據(jù)。

中國可重復(fù)使用火箭已經(jīng)形成“多型號并進(jìn)”的格局。航天科技集團(tuán)的長征十二號甲采用液氧甲烷推進(jìn)劑，一級并聯(lián)7臺龍?jiān)瓢l(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)目標(biāo)是“一級可回收”，計(jì)劃年底首飛。天兵科技的天龍三號近地軌道運(yùn)力達(dá)17-22噸，今年9月已完成海上動(dòng)力試車，同樣瞄準(zhǔn)“可回收+高頻次發(fā)射”，計(jì)劃年底首飛。這些型號各有側(cè)重：朱雀三號側(cè)重“民營大型化”，長征十二號甲代表“國家隊(duì)突破”，天龍三號則探索“海上發(fā)射回收”。

對中國航天來說，朱雀三號的“半成功”本質(zhì)上是“從0到1”后的“從1到2”的必經(jīng)之路。過去，我國火箭多是一次性使用，而可重復(fù)使用是全新領(lǐng)域，沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可循。這次發(fā)射證明我們已經(jīng)掌握了“入軌”這個(gè)核心能力，接下來只需在“回收”這個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)不斷迭代。藍(lán)箭航天表示會(huì)根據(jù)此次數(shù)據(jù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)推力控制算法、改進(jìn)柵格舵響應(yīng)速度，這些改進(jìn)都能快速應(yīng)用到后續(xù)試驗(yàn)中。

長遠(yuǎn)來看，可重復(fù)使用火箭的價(jià)值遠(yuǎn)不止“省錢”。當(dāng)前全球航天的核心需求是“降低進(jìn)入太空的成本”。一次性火箭發(fā)射成本高達(dá)數(shù)萬美元/公斤，而可重復(fù)使用火箭能將成本降低70%以上。這意味著未來衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)、太空旅游、深空探測的門檻會(huì)大幅降低。朱雀三號的這次嘗試，不管是成功的入軌還是遺憾的回收，都是在為中國航天“打通低成本進(jìn)入太空的通道”積累經(jīng)驗(yàn)。

不久的將來，我們會(huì)看到朱雀三號的改進(jìn)型再次發(fā)射，一級助推器穩(wěn)穩(wěn)落在回收場；也會(huì)看到長征十二號甲、天龍三號陸續(xù)登場，各展所長。中國可重復(fù)使用火箭的發(fā)展不會(huì)因?yàn)橐淮位厥帐Ю?/p>