2025年12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）實(shí)施過(guò)渡期正式結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車陸續(xù)投放市場(chǎng)。近日，部分網(wǎng)民對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容提出了疑問。中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院作為該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，就有關(guān)問題進(jìn)行了解答。

有網(wǎng)民認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h“超速斷電”的要求會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)出現(xiàn)急剎車、影響交通安全問題。實(shí)際上，這條規(guī)定不會(huì)導(dǎo)致急剎車，也不會(huì)影響交通安全。新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)25km/h的規(guī)定，并增加了車速超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。正常情況下，電動(dòng)自行車在平直道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì)超過(guò)25km/h；只有在連續(xù)下坡等特殊場(chǎng)景下車速能夠短時(shí)超過(guò)25km/h，此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，不會(huì)“斷電”，也不會(huì)緊急制動(dòng)，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過(guò)操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出。這一條款是在前期大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。騎行體驗(yàn)與之前舊版標(biāo)準(zhǔn)的車輛并無(wú)差異。

一些新上市的電動(dòng)自行車沒有設(shè)計(jì)后座，引發(fā)了關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)是否禁止電動(dòng)自行車帶小孩的疑問。事實(shí)上，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中已經(jīng)考慮了搭載兒童的需求。按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動(dòng)車載人的有關(guān)要求。目前，我國(guó)絕大部分省份均通過(guò)地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止電動(dòng)自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長(zhǎng)度不應(yīng)大于350 mm，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有此種需求的消費(fèi)者可通過(guò)在“后衣架”位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前，通過(guò)3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車門店大量上市銷售；也有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。