別人不敢要的“爛尾車”，他們費(fèi)盡心思去搶(4)
用車成本的賬，他也掰得很清楚：整車百公里電耗大概16度，按每度電0.5元計(jì)算，每百公里電費(fèi)也就8元左右，攤下來一公里0.1元出頭?！熬桶催@個(gè)水平算，怎么開都劃算，企業(yè)倒不倒閉那是后話?！?/p>
有媒體報(bào)道，一位95后程序員花14.8萬買了極越07，準(zhǔn)備辭職開車去云南“邊走邊住”；一位00后設(shè)計(jì)師只用6萬元拿下一輛原價(jià)28萬的威馬W6，用第三方軟件刷機(jī)，拆件維修，把這輛車當(dāng)成“移動(dòng)硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”。
從不到十萬的平價(jià)車到三四十萬級(jí)的豪華品牌，“爛尾車”的價(jià)格帶拉得很大，對(duì)應(yīng)的買家群體也差別明顯，但他們做決定時(shí)心里翻來覆去的那幾個(gè)字殊途同歸——“太劃算了”。
周云澤買高合，也有類似心態(tài)。那輛車上市時(shí)就被業(yè)內(nèi)稱為“變形金剛”，鷗翼門緩緩向上升起，配合科幻感十足的內(nèi)飾，兩年前他在4S店第一次試駕時(shí)就被擊中，“這才是我理想中的格調(diào)”。新車最低配要32萬，他最后咬牙花30萬，買了一輛配置拉滿的奧迪品牌試駕車，把高合暫時(shí)放下。
周云澤在南方小鎮(zhèn)長(zhǎng)大，考進(jìn)北京某中央部委直屬高校，父母都是中學(xué)老師，希望他畢業(yè)后順理成章進(jìn)體制，像許多同學(xué)那樣按部就班。但他不愿回到熟悉的軌道，寧可去小公司做工程師，每月3000元，清閑有余、未來感不足?？佳胁豁?，他渾渾噩噩又耗掉四年。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在大廠。雖然剛?cè)肼殨r(shí)工資只比原來多500元，但他極力爭(zhēng)取外派機(jī)會(huì)，第三年收入猛增到50萬。消費(fèi)隨之“膨脹”：那10年里，他迷上了買奢侈品，商務(wù)會(huì)面要在星巴克，第一輛車是在歐洲買的沃爾沃二手車，也主要是沖著品牌去的。
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