美議員呼吁放棄電動汽車領(lǐng)域競爭被嘲。

好一場酣暢淋漓的當(dāng)面打臉環(huán)節(jié)。

當(dāng)美國共和黨籍俄亥俄州聯(lián)邦參議員伯尼·莫雷諾（BernieMoreno）胡言亂語，呼吁汽車行業(yè)巨頭們退守傳統(tǒng)燃油汽車市場，不要加入中國的電動汽車“游戲”時，通用汽車前高管、咨詢公司“鄧恩洞察”的首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩（MichaelDunne）忍無可忍了。

他當(dāng)眾嘲諷道，“他們（中國車企）正在‘農(nóng)村包圍城市’，而我們卻還在盲目樂觀，滿腦子想著‘哇，我就愛我的大皮卡’?！?/p>

邁克爾·鄧恩（右）《底特律新聞報》

據(jù)《底特律新聞報》（TheDetroitNews）2日報道，這一幕發(fā)生在華盛頓最大汽車行業(yè)游說團(tuán)體“美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”（AAI）于周二舉行的論壇活動。與會者聚焦聯(lián)邦政府貿(mào)易政策、汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)及燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)調(diào)整，就美國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向展開熱議。而曾為汽車經(jīng)銷商、如今在華盛頓頗具影響力的議員莫雷諾，發(fā)表了極為荒謬的言論。

盡管汽車行業(yè)內(nèi)大多強(qiáng)調(diào)，美國制造商必須在電動動力系統(tǒng)占據(jù)一席之地，否則可能將未來市場拱手于中國，但莫雷諾長期以來一直抨擊拜登政府時期設(shè)定的減排目標(biāo)、加大聯(lián)邦對電動汽車扶持力度的舉措。

在周二論壇上，莫雷諾再次譴責(zé)這些政策，鼓吹美國應(yīng)停止在電動汽車領(lǐng)域與中國競爭。

他聲稱，“我們曾在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上領(lǐng)先中國一大截，甚至可以說領(lǐng)先10英里?？芍袊D(zhuǎn)向了電動汽車賽道，還說服西方世界跟進(jìn)，去參與他們制定規(guī)則的游戲。這完全是不合理、愚蠢的政策?！?/p>

打不過就打不過，非要給美國的落后找一個挽尊借口。莫雷諾唧唧歪歪道，“我們不會去參與中國設(shè)定的游戲，我們要按自己的規(guī)則來，而且絕不允許這些（中國）汽車進(jìn)入美國市場。”

莫雷諾還指手畫腳批評美國盟友允許中國汽車進(jìn)入其境內(nèi)市場，戲精附體般大呼小叫道，“放任中國以這種‘掠奪性方式’在全球范圍內(nèi)接管汽車產(chǎn)業(yè)，簡直是瘋了?！?/p>

他特別點名歐洲，“你們（歐洲）用著中國的基礎(chǔ)設(shè)施，跑著中國的汽車，為何要允許一個國家將能摧毀本國工業(yè)體系的汽車輸入境內(nèi)？”

莫雷諾抹黑稱，中國車企進(jìn)入市場“不是為了競爭，而是為了搞垮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)”?！捌浔举|(zhì)是要掌控全球汽車產(chǎn)業(yè)，讓世界各國都依賴他們的技術(shù)”，他繼續(xù)渲染威脅道。

報道提到，莫雷諾同時對特朗普政府上任首年的重大政策調(diào)整表示贊許，這些政策削弱了拜登政府時期聯(lián)邦層面的電動汽車推廣力度。他特別提到國會已采取行動取消州級電動汽車法規(guī)、清零燃油經(jīng)濟(jì)性罰款，以及終止聯(lián)邦電動汽車補(bǔ)貼等舉措。

而莫雷諾每發(fā)表一句無視全球汽車技術(shù)發(fā)展趨勢的離譜言論，臺下業(yè)界大佬就倒吸一口冷氣。

到后來，作為活動主辦方，連美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟的總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（JohnBozzella）都忍不住追問道，“我們是否需要在維持現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)先地位，與繼續(xù)做未來汽車技術(shù)尖端研發(fā)者之間找到平衡？若不加大技術(shù)投入，你是否擔(dān)心美國汽車市場會淪為‘孤島市場’？”

但作為特朗普的忠實盟友，莫雷諾油鹽不進(jìn)。他甚至宣稱，電動汽車“并非創(chuàng)新技術(shù)”。

“電動汽車早在1910年就已經(jīng)出現(xiàn)了，這根本算不上什么新技術(shù)。我完全支持創(chuàng)新，但在我看來，一輛靠2000磅重電池驅(qū)動的汽車算不上創(chuàng)新。或許未來某天會有人研發(fā)出真正的新技術(shù)，誰也說不準(zhǔn)?！彼f。

AAI總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉與伯尼·莫雷諾（右）《底特律新聞報》

如此反智言論令與會者大跌眼鏡。需要強(qiáng)調(diào)的是，《底特律新聞報》傳統(tǒng)上支持共和黨，政治立場偏保守派。但這篇報道承認(rèn)，包括政策制定者、分析師及行業(yè)領(lǐng)袖的大部分與會嘉賓都認(rèn)同，中國已成為美國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁對手，他們對莫雷諾關(guān)于美國車企和政策制定者應(yīng)放棄在電動汽車領(lǐng)域競爭的主張普遍持強(qiáng)烈質(zhì)疑態(tài)度。

據(jù)報道，在莫雷諾之后發(fā)言的行業(yè)專家都當(dāng)場反駁了他的觀點。

富國銀行汽車行業(yè)分析師科林·蘭根（Colin Langan）的批評稍顯委婉，他稱自己大體認(rèn)同莫雷諾的說法，“但我認(rèn)為電動汽車還是具備一定創(chuàng)新性的。”

“我也確實覺得美國企業(yè)必須在這一領(lǐng)域確立領(lǐng)先地位，畢竟行業(yè)最終還是會往這個方向發(fā)展，若沒有相關(guān)技術(shù)和能力，將會是個大問題?！彼a(bǔ)充說。

蘭根還強(qiáng)調(diào)了中國在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及比亞迪、上汽集團(tuán)等中國車企相較底特律傳統(tǒng)品牌更快的發(fā)展節(jié)奏。

“中國車企的運營效率要高得多，組織架構(gòu)也更精簡，廣告投入也沒那么多，這實際上可能是種浪費，而且他們的決策和產(chǎn)品迭代速度確實更快，”他分析道，“中國車企研發(fā)投入占銷售額的比例僅為傳統(tǒng)車企的一半，但其產(chǎn)品每兩到三年就能更新?lián)Q代，而傳統(tǒng)車企往往需要五年。”

開頭提及的鄧恩則專門介紹了中國“農(nóng)村包圍城市”的革命發(fā)展道路，并將之與當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局類比，“中國車企正涌入英國、澳大利亞，凡是你能想到的地方，還有中東、南非，幾乎遍布全球，只有兩個國家例外：美國和加拿大。”

鄧恩坦言，盡管他在核心思路上認(rèn)同莫雷諾關(guān)于汽車產(chǎn)能回流的觀點，但他仍堅持，美國必須加強(qiáng)電動汽車及供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的制造能力，否則終將輸給中國。

電池巨頭LG新能源北美區(qū)總裁鮑勃·李（Bob Lee）則更直接地反駁了莫雷諾的觀點。

“我知道莫雷諾此前提出要讓消費者自主選擇，我認(rèn)為對于漸進(jìn)式創(chuàng)新，這種說法確實有一定道理。但對于需要大規(guī)模資本投入、且耗時數(shù)十年的重大創(chuàng)新，情況就不一樣了，單靠市場自發(fā)是無法實現(xiàn)的”，他說。

李指出，中國之所以在平板顯示器、太陽能電池和動力電池等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，是因為他們幾十年前就決定集中精力發(fā)展這些資本密集型產(chǎn)業(yè)，并制定了相應(yīng)的政策和投資計劃。他強(qiáng)調(diào)，美國“不能再承受”坐視不理的風(fēng)險，需要“產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同合作”才能在這些關(guān)鍵領(lǐng)域取勝。

“如果我們只是坐視不管、順其自然，能在未來的關(guān)鍵領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟嗎？”他追問道。

《底特律新聞報》報道還提到，就在莫雷諾發(fā)表上述言論的次日，特朗普政府預(yù)計將于周三提議放寬美國前總統(tǒng)拜登任內(nèi)制定的汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)原本旨在推動電動汽車的銷售。

美媒《紐約時報》援引三名知情人士消息稱，這是特朗普政府為撤銷聯(lián)邦層面推動車企和消費者轉(zhuǎn)向電動汽車的政策所采取的最新具體舉措。福特汽車、通用汽車、斯特蘭蒂斯集團(tuán)等主流車企高管已受邀前往白宮出席此次政策公布活動。

據(jù)美媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周二，在今年的最后一場內(nèi)閣會議上，特朗普自夸稱，自己結(jié)束了拜登時代的電動汽車補(bǔ)貼和市場扭曲。

會上他透露，其政府正采取措施降低燃油車售價，并廢除各類推廣電動汽車的政策。他吹噓道，“我們正在重振美國汽車產(chǎn)業(yè)，我相信美國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到前所未有的高度?！?/p>

環(huán)保人士丹·貝克爾（Dan Becker）指出，放寬燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將延長燃油車的生產(chǎn)周期，也會阻礙美國抗衡中國在全球電動汽車市場的主導(dǎo)地位。

恨鐵不成鋼，貝克爾在一份聲明中抱怨道，“當(dāng)特朗普告訴通用、福特等車企無需再研發(fā)節(jié)油車型時，中國則在敦促其車企抓住美國缺位競爭的機(jī)遇，加速搶占全球蓬勃發(fā)展的清潔能源汽車市場?！?/p>