某品牌電動車經(jīng)銷商也表示,相比老國標,新國標甚至更寬松了一些,消費者仍不滿意的原因在于監(jiān)督執(zhí)法不夠嚴格。當小品牌電動車廠商私自放寬了生產(chǎn)標準,留下電池升級、解碼加速等后門而不受法律處罰后,眾多大品牌電動車廠商自然紛紛跟進,導致老國標形同虛設。他認為新國標應聚焦真正的安全隱患,如三無電池、翻新充電器等,而不是一刀切限制車型和速度。同時,新國標應高度關注非法改裝,過度管控日常出行工具意義不大。
綠源經(jīng)銷商建議對新國標車推出國補政策,只有讓新國標車價格和老國標車差不多,消費者才會愿意買。另外,他還建議明確家用車和商用車的分類管控標準,對外賣員等商用車用戶可以適度放寬限速、載重指標,同時提高違規(guī)處罰力度,這樣既滿足需求又保障安全。
工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》將于2025年9月1日實施。近日,多個電商平臺上的電動自行車品牌下架了所有或部分電動自行車產(chǎn)品
2025-07-20 10:12:33新國標即將實施