
地方治理也在跟進(jìn)。廈門規(guī)定,配送時(shí)限應(yīng)以“守法行駛可完成”為前提,避免不合理任務(wù)設(shè)定;上海則推動(dòng)全國(guó)首個(gè)《網(wǎng)約配送算法與勞動(dòng)規(guī)則協(xié)議》,騎手代表參與算法協(xié)商,首次打開(kāi)“算法黑箱”。這些舉措標(biāo)志著行業(yè)正從“唯快是圖”轉(zhuǎn)向安全與公平的平衡。

幫扶政策也在落地。餓了么計(jì)劃2025年底前實(shí)現(xiàn)騎手社保全國(guó)覆蓋,并推出“橙意計(jì)劃”,提供幫困基金、子女助學(xué)與殘障保障。職業(yè)發(fā)展通道也在拓寬,“求學(xué)圓夢(mèng)計(jì)劃”支持騎手接受高等教育,推動(dòng)職業(yè)轉(zhuǎn)型。智能頭盔的推廣則減少騎行中操作手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

新國(guó)標(biāo)的實(shí)施是一次技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與社會(huì)現(xiàn)實(shí)的碰撞。它提升了車輛本質(zhì)安全,但也暴露了政策設(shè)計(jì)中對(duì)民生需求的考量不足。未來(lái)走向取決于多方能否協(xié)同:平臺(tái)是否真正調(diào)整算法邏輯,地方政府能否細(xì)化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),監(jiān)管部門能否動(dòng)態(tài)評(píng)估影響。這場(chǎng)變革的最終目標(biāo)不應(yīng)只是“更安全的車”,而是“更可持續(xù)的行業(yè)”。當(dāng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與勞動(dòng)權(quán)益、城市治理形成合力,電動(dòng)自行車才能真正成為便捷、安全、體面的出行與生計(jì)工具。