騎手稱新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車影響送外賣 安全與效率矛盾凸顯。2025年12月1日,全國(guó)范圍內(nèi)正式告別舊版電動(dòng)自行車?!峨妱?dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)全面實(shí)施,所有銷售車輛必須符合新國(guó)標(biāo)要求。這意味著最高時(shí)速不得超過(guò)25公里、車輛需搭載北斗定位系統(tǒng)、整車使用高阻燃材料,并具備防篡改設(shè)計(jì)。政策初衷明確:提升安全性,遏制因改裝、超速、電池起火引發(fā)的事故。

然而,這項(xiàng)以“安全”為核心的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)在外賣騎手群體中激起強(qiáng)烈反響。不少騎手反映,25公里的限速難以匹配平臺(tái)日益緊湊的配送時(shí)限,收入隨之縮水。一位北京騎手測(cè)算,按新國(guó)標(biāo)車速送餐,單日接單量可能減少三分之一,時(shí)薪或跌破10元。安全與效率的矛盾浮出水面。

新國(guó)標(biāo)的技術(shù)內(nèi)核包含多項(xiàng)系統(tǒng)性安全設(shè)計(jì)。最核心的“超速斷電”機(jī)制通過(guò)控制器硬件強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)——一旦車速超過(guò)25公里,電機(jī)立即斷電,且不支持通過(guò)“解碼器”或“云盒”繞過(guò)。測(cè)試顯示,即使輸入更高電壓,電機(jī)也無(wú)法突破物理限速。

為防止人為篡改,新國(guó)標(biāo)引入“一車一池一充一碼”制度。每輛車、電池和充電器均有唯一二維碼,三者綁定后方可運(yùn)行。更換非認(rèn)證配件,車輛將無(wú)法啟動(dòng)。這一設(shè)計(jì)從源頭杜絕了私拆電池、加裝提速模塊等常見(jiàn)安全隱患。