刷短視頻時,新國標電動車幾乎成了“吐槽靶子”:“花四千買個‘電動烏龜’”、“接娃沒地方坐”、“超速就斷電差點摔了”。這些批評真假摻半,今天就來探討一下哪些是真問題,哪些是夸大的謠言。

新國標電動車確實在日常使用中存在不少困擾。最集中的問題是限速25km/h,比共享單車還慢,上坡時動力不足,需要腳蹬助力。很多車主抱怨通勤時間延長,甚至在非機動車道上被共享單車超越。此外,為符合“塑料件占比≤5.5%”的規(guī)定,很多新車取消了尾箱和前筐,導(dǎo)致儲物空間減少。雨衣、充電器等物品無處放置,只能手拎或掛外掛包,增加了不便。價格也明顯上漲,舊國標入門款約2000元,現(xiàn)在合規(guī)車主流價在2500-4000元之間。成本增加主要由于阻燃材料和北斗定位等安全配置的引入。工薪族對此頗有微詞,認為花更多錢卻體驗更差。

新國標電動車還面臨續(xù)航縮水的問題。為了控制整車重量≤55公斤,電池容量受限,標稱續(xù)航60公里的車實際只能跑40公里左右。冬季續(xù)航更加不穩(wěn)定,有車主反映舊車充一次用4-5天,新車隔天就得充,甚至半路沒電推車回家。外賣員受影響更大,一天要充兩三次電,送單效率大幅下降。后座設(shè)計也受到限制,很多新車后座窄短(不足30厘米),孩子坐上去得蜷腿,連兒童安全座椅都無法安裝。新國標明確禁止載成年人,家里老人想搭順風(fēng)車也不行,不少家庭因此需再購買一輛車,增加了開支。