
另一個現(xiàn)實問題是中歐貿(mào)易逆差巨大。根據(jù)歐盟統(tǒng)計,2024年中歐貿(mào)易逆差高達(dá)近4000億歐元,尤其在新能源車、稀土和高端制造等領(lǐng)域,歐洲逐漸失去競爭力。法國希望中國進一步開放市場,在綠色產(chǎn)業(yè)鏈、電動汽車和核能領(lǐng)域加強合作,以降低對中國的依賴性焦慮。然而,這種訴求與歐盟正在進行的反補貼調(diào)查和去風(fēng)險化政策相矛盾。中方歡迎貿(mào)易正?;粫邮芤贿叴驂阂贿厡で蠛献鞯碾p標(biāo)邏輯。

馬克龍還希望通過此次訪問推動“老歐洲”國家如德國和意大利共同制定新的中歐規(guī)則,拉攏中國加入多極化陣營,平衡美國的單邊主義。但實際上,歐盟內(nèi)部分裂嚴(yán)重,東歐國家更傾向于美國,波蘭、捷克和芬蘭對中國持高度警惕態(tài)度。歐盟決策機制復(fù)雜,馬克龍的意圖難以實現(xiàn)。當(dāng)前歐洲的安全依賴美國,經(jīng)濟依賴中國,內(nèi)部則充滿斗爭。
中國重視與法國的關(guān)系,但更看重結(jié)構(gòu)性合作。法國能否推動中歐合作,關(guān)鍵在于能否將意圖轉(zhuǎn)化為實際機制,談判成果能否兌現(xiàn)。中國愿意與各國合作,但不接受道義綁架,也不愿被動承擔(dān)西方制造的成本。這場12月的訪問是法國向中國發(fā)出的再綁定信號,中國是否會回應(yīng),取決于法國能否帶動真實的利益聯(lián)盟,而不是僅靠外交辭令。