央視曝光智駕神器成奪命陷阱 十幾塊錢的磁吸環(huán)竟成車禍起點！你有沒有想過，一個十幾塊錢的磁吸環(huán)，可能就是一場車禍的起點？

就在前幾天，央視曝光了一類名為“智駕神器”的非法產(chǎn)品。這些產(chǎn)品看起來不起眼，有的是方向盤上的裝飾貼，有的是綁在車把上的小配重，甚至還有需要拆方向盤、接入電路的隱蔽芯片模塊。它們的真正用途是欺騙汽車的輔助駕駛系統(tǒng)，讓車輛誤以為駕駛員始終握著方向盤，從而允許駕駛者徹底脫手、閉眼，甚至躺到副駕睡覺。

這不是科幻電影，而是已經(jīng)真實發(fā)生的事。浙江一位司機酒后開啟輔助駕駛，自己躺下休息，車輛在高速上行駛20分鐘后才停下，最終被以危險駕駛罪判刑。而這類“神器”在電商平臺換著名字悄悄售賣：“通用車把套”“防靜電貼”“智能駕駛伴侶”……曝光一批，關(guān)店一批，換個馬甲又卷土重來。

這讓人后背發(fā)涼。我們原以為，智能駕駛是科技帶來的安全升級，怎么反倒成了某些人鋌而走險的工具？更可怕的是，這種現(xiàn)象背后暴露的不僅是幾個無良商家，而是整個數(shù)字消費生態(tài)中那些看不見卻正在蔓延的安全裂縫。

這些“智駕神器”之所以能存活，是因為它們精準(zhǔn)擊中了一個普遍存在的認(rèn)知誤區(qū)：很多人真的以為現(xiàn)在的“智能駕駛”已經(jīng)可以完全放手了。車企的宣傳語里，“高階智駕”“全場景無接管”“類人駕駛”層出不窮，再配上流暢的演示視頻，很容易讓人產(chǎn)生錯覺——好像買了這輛車，就能在高速上刷手機、在堵車時打個盹?？涩F(xiàn)實是，目前所有市售車輛的輔助駕駛都只是L2級，意味著系統(tǒng)只能“輔助”，不能“主導(dǎo)”。方向盤上的每一次提醒、每一聲警報，都在說：“你還得負(fù)責(zé)。”

但當(dāng)系統(tǒng)頻繁提醒“請握緊方向盤”時，用戶感受到的不是安全，而是“煩”。于是，他們不再去理解技術(shù)邊界，而是想辦法繞過它。“智駕神器”成了“解決方案”——不是解決駕駛疲勞，而是解決“被提醒”的煩惱。這就像給火災(zāi)報警器貼上膠帶，只為睡個安穩(wěn)覺?？梢坏┱娉鍪拢瑳]人能替你按下剎車。

電商平臺成了這場危險游戲的隱形推手。盡管監(jiān)管已介入，下架了63條鏈接，但問題遠(yuǎn)未解決。這些產(chǎn)品換個名字、換個店鋪，就能重新上架。它們用“極速體驗”“解鎖功能”等隱晦話術(shù)規(guī)避關(guān)鍵詞審核，甚至在直播中只字不提真實用途，等你私聊才敢透露“能過系統(tǒng)檢測”。

平臺不是沒有技術(shù)手段。上海、北京等地已建立全天候監(jiān)測機制，通過動態(tài)關(guān)鍵詞屏蔽、短視頻清理、數(shù)據(jù)篩查等方式下架數(shù)萬件違規(guī)商品。但面對不斷翻新的偽裝策略，算法總有滯后。更關(guān)鍵的是，平臺的責(zé)任邊界依然模糊——是“不知者無罪”，還是“應(yīng)知而未管”？當(dāng)一個商品以“裝飾”之名上架，卻在詳情頁暗示“免檢測”，平臺是否該為之后的事故承擔(dān)連帶責(zé)任？

這不是孤例。從非法改裝電動自行車的“解碼器”，到能繞過限速的“控制器”，再到如今欺騙駕駛系統(tǒng)的“智駕神器”，線上市場正成為一類隱形危險品的溫床。它們不標(biāo)危險，不寫警告，卻在用戶最信任的購物場景里悄悄埋下隱患。

我們當(dāng)然需要更嚴(yán)的執(zhí)法，需要平臺加強審核，需要建立專門的技術(shù)識別標(biāo)準(zhǔn)。但比這些更重要的，是重新建立人與技術(shù)之間的正確關(guān)系。輔助駕駛的真正價值從來不是讓你放手，而是幫你更安全地握緊方向盤。AEB在前車急剎時自動介入，ACC在長途駕駛中減輕右腳負(fù)擔(dān)，自動泊車讓新手也能輕松入庫——這些才是用戶真正需要的“剛需”。它們不炫技，卻實實在在地降低了30%以上的追尾風(fēng)險，救過上百萬人的命。

可一旦我們把“智能”當(dāng)作“萬能”，把“輔助”當(dāng)作“替代”，技術(shù)就不再是保護傘，反而成了遮蔽風(fēng)險的幕布。央視曝光的不只是幾款違法產(chǎn)品，而是一種正在蔓延的僥幸心理：我們太想讓機器替我們承擔(dān)風(fēng)險，卻忘了安全永遠(yuǎn)無法外包。

當(dāng)那個十幾塊錢的磁吸環(huán)被裝上方向盤時，賭上的不只是交通規(guī)則，還有路上每一個陌生人的生命。而我們每個人，無論是駕駛者、消費者，還是平臺和制造商，都該問自己一句：你愿意為那幾分鐘的“輕松”，押上多少人的安全？科技不該服務(wù)于懶惰，更不該縱容僥幸。真正的智能，是讓人更清醒，而不是更麻痹。