記者實(shí)測新國標(biāo)電動(dòng)車：爬坡吃力，動(dòng)力表現(xiàn)有差異
記者實(shí)測新國標(biāo)電動(dòng)車：爬坡吃力，動(dòng)力表現(xiàn)有差異。新國標(biāo)電動(dòng)車全面上市后，這款日常出行工具的實(shí)際表現(xiàn)如何？針對網(wǎng)友熱議的爬坡動(dòng)力、超速斷電和車輛儲(chǔ)物等問題，進(jìn)行了真實(shí)試駕實(shí)測。
在平坦道路上，新國標(biāo)電動(dòng)車能穩(wěn)定保持25km/h的最高設(shè)計(jì)時(shí)速，全程未出現(xiàn)無故斷電或突然減速的情況，行駛流暢。當(dāng)車速超過22km/h時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)觸發(fā)提示音，提醒不超速。新車配備的硬泡沫材質(zhì)座椅，在顛簸路段舒適度欠佳，長時(shí)間騎行可能會(huì)有明顯不適感。部分廠家已推出軟質(zhì)坐墊配件，可自行更換改善。
關(guān)于爬坡能力，測試了福州金山大橋坡度較小的路段和城市坡度較大的陡坡兩類場景。在金山大橋角度較小的坡道上，低速檔行駛時(shí)，時(shí)速可穩(wěn)定在14-15km/h，切換高速檔后，時(shí)速提升至16-17km/h，動(dòng)力更足。而在城市角度較大的陡坡，不借助踩踏輔助的情況下，車輛最高時(shí)速僅能達(dá)到8km/h，臨近坡頂時(shí)還會(huì)降至7km/h；即便切換高速檔，動(dòng)力有所增強(qiáng)，但仍會(huì)出現(xiàn)降速情況，爬坡表現(xiàn)只能滿足日常輕度需求。
下坡安全方面，當(dāng)車速達(dá)到25km/h的最高限速時(shí)，電機(jī)停止繼續(xù)發(fā)力，不會(huì)突然斷電或急剎。但如果不主動(dòng)施加剎車，車輛會(huì)借助慣性繼續(xù)滑行，速度可能超過25km/h，建議騎行時(shí)提前把控剎車，確保安全。
儲(chǔ)物解決方案方面，部分商家已推出配套方案：車輛配備小型儲(chǔ)物盒和前置杯架，儲(chǔ)物盒可容納雨衣、充電器等小件物品，杯架能放置飲料，但常規(guī)尺寸的安全頭盔仍無法放入儲(chǔ)物盒。有些車型的前儲(chǔ)物盒能放得下安全頭盔，但其鏤空透氣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)不適合存放電動(dòng)車充電器。新車采用鋁鎂合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鐵質(zhì)車身，生銹率大幅降低，耐用性更優(yōu)。
新國標(biāo)電動(dòng)車在平地行駛、安全性和基礎(chǔ)儲(chǔ)物上表現(xiàn)尚可，爬坡能力能滿足日常通勤場景。如果出行路線多陡坡或?qū)?chǔ)物空間要求較高，建議實(shí)地試駕后再做選擇。
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