至于這些充電行為具體發(fā)生在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存期間，王先生表示，目前系統(tǒng)中無(wú)法查詢到準(zhǔn)確的充電地點(diǎn)信息。而對(duì)于車(chē)輛到店時(shí)間與交付節(jié)奏之間的差異，4S店方面的說(shuō)法是，在楊先生之前，該車(chē)曾被其他客戶預(yù)訂，但對(duì)方未能及時(shí)完成付款流程，最終車(chē)輛才轉(zhuǎn)而交付給楊先生。

為進(jìn)一步核實(shí)情況，媒體記者以楊先生家屬身份致電吉利汽車(chē)官方客服。客服人員在核實(shí)相關(guān)信息后回應(yīng)稱，該車(chē)輛確實(shí)屬于新車(chē)，并未被登記為展車(chē)?？头瑫r(shí)解釋?zhuān)笆欠駷樾萝?chē)，并不是以充電次數(shù)作為唯一標(biāo)準(zhǔn)，核心判斷依據(jù)仍然是車(chē)輛行駛里程”。不過(guò)，對(duì)于“短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)35次充電是否屬于正?，F(xiàn)象”，客服表示需要進(jìn)一步向相關(guān)部門(mén)核實(shí)。

截至目前，無(wú)論是涉事4S店，還是吉利汽車(chē)官方客服，均明確確認(rèn)車(chē)輛為“新車(chē)”。但對(duì)于提車(chē)前兩個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)大量充電記錄的具體原因，官方層面仍在進(jìn)一步核查中。

媒體最新進(jìn)展顯示，12月8日下午，泰州4S店負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，吉利汽車(chē)總部已介入處理，要求經(jīng)銷(xiāo)商就相關(guān)問(wèn)題作出說(shuō)明，目前已與楊先生進(jìn)行溝通，并就解決方案展開(kāi)協(xié)商，后續(xù)將盡快妥善推進(jìn)。

從行業(yè)角度來(lái)看，僅憑充電次數(shù)多寡，確實(shí)難以直接判定一輛新能源汽車(chē)是否為展車(chē)。實(shí)際操作中，展車(chē)因需要反復(fù)通電展示，往往會(huì)留下較多充電記錄；而全新商品車(chē)在出廠檢測(cè)、入庫(kù)檢查、庫(kù)存維護(hù)等環(huán)節(jié)，同樣可能產(chǎn)生多次充電數(shù)據(jù)。此外，在使用便攜式充電槍或電源不穩(wěn)定的情況下，也存在“多次中斷、系統(tǒng)累計(jì)記錄”的可能。

不過(guò)，這起事件也折射出一個(gè)越來(lái)越受到關(guān)注的問(wèn)題——新能源汽車(chē)在交付前的使用數(shù)據(jù)透明度。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛的充放電、解鎖、通電等行為都被系統(tǒng)記錄下來(lái)，這在為消費(fèi)者維權(quán)提供依據(jù)的同時(shí)，也對(duì)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商提出了更高的信息披露要求。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)“新車(chē)”不僅意味著車(chē)輛未上牌、未行駛，更希望了解車(chē)輛在交付前究竟經(jīng)歷了哪些使用和檢測(cè)環(huán)節(jié)。如何在交付環(huán)節(jié)主動(dòng)說(shuō)明車(chē)輛的狀態(tài)，減少信息不對(duì)稱，避免誤解和糾紛，或許值得整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步思考。