原標(biāo)題：視界|看到中國在這個領(lǐng)域的成就外國網(wǎng)友：真是了不起！

你能想到，有一天地鐵會從黃河下穿越而過嗎？你知道，中國高鐵是如何高空架橋的嗎？

這幾天，兩段中國軌道交通建設(shè)成就的視頻在海外實力圈粉。

據(jù)中國國際電視臺（CGTN）報道，6月23日上午，隨著列車緩緩駛出東方紅廣場站，國內(nèi)首條下穿黃河的軌道交通線路——蘭州地鐵1號線一期工程正式開通試運營。

由此，蘭州步入“地鐵時代”。

6月23日，市民在蘭州地鐵1號線地鐵口拍照留念（新華社）

乘客在蘭州地鐵1號線排隊上車（新華社）

由于復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和黃河穿城而過的影響，蘭州地鐵1號線一期工程的施工面臨多項技術(shù)難題。

蘭州（視覺中國）

地鐵隧道的線路位于黃河上游主河道內(nèi)，這意味著隧道的開鑿必須連續(xù)穿越厚達200米至300米的卵石層。這種地質(zhì)具有高滲透性和大孔隙等特征，穩(wěn)定性差并且含有大量大塊硬質(zhì)漂石。

在黃河蘭州段地面以下40米深處，施工人員查看地鐵隧道口內(nèi)部盾構(gòu)機對外部鋼套管的影響（新華社）

面臨著復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和穿城而過的黃河，蘭州地鐵的建設(shè)者們創(chuàng)新了多種工藝工法，克服了盾構(gòu)下穿黃河、紅砂巖地質(zhì)條件下車站與隧道施工等技術(shù)難題，最終實現(xiàn)順利貫通。

在蘭州中國鐵建十四局集團“金城四號”盾構(gòu)機內(nèi)，施工人員在組裝盾構(gòu)管片。（新華社）

外國網(wǎng)友看“呆”了：“沒開玩笑？是我知道的那條黃河的下面？”

“難以置信的成就！”

同樣令海外網(wǎng)友感到不可思議的，還有“橫空出世”的中國高鐵橋。

據(jù)新華社6月22日發(fā)布的視頻報道，連接山西太原至河南焦作的太焦客運高鐵專線正在緊張施工。

工程采用跨墩龍門吊提梁上橋運架方式，在未鋪道碴的路基及箱梁上運輸混凝土箱梁，并進行箱梁架設(shè)。

半空中“舉重若輕”的這波操作，看得網(wǎng)友也是目瞪口呆。

“沒啥好說的，中國人真是了不起?。　?/p>

“一萬年以后，后人可能會以為這些在中國的高鐵橋梁是外星人建造的吧?！?br/>

還有外國網(wǎng)友表示：“太厲害了！我本是要花費一生去思考，中國到底是怎么鋪設(shè)鐵路線的！”這回終于是了了心愿，圍觀了一把傳說中的中國高鐵的建造過程。

如今，在海外社交媒體上，一談到軌道交通建設(shè)，一定繞不開中國。

美國軌道交通愛好者彼得·多瓦克就曾精心繪制了一幅中國地鐵發(fā)展圖，形象地展示了中國地鐵發(fā)展壯大的驚人過程。

彼得注意到，隨著時間的推移，中國軌道交通的發(fā)展速度呈指數(shù)級增，并超越了世界上其他國家的速度。

美國石英財經(jīng)網(wǎng)站也不吝贊美稱，中國軌道交通發(fā)展規(guī)模和速度是前所未有的。這一方面意味著中國的交通系統(tǒng)日趨完善，同時也助力中國在全球經(jīng)濟中發(fā)揮重要作用。