02

這里的巖脾氣很硬

平潭海峽的巖脾氣很硬！這里常年穿過海峽的強(qiáng)力海風(fēng)，帶動(dòng)奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底的松散巖層。海床面高差起伏大、巖面傾斜以及無覆蓋層的裸巖，最大抗壓強(qiáng)度達(dá)到210兆帕，接近鋼鐵的抗壓強(qiáng)度。

工程師“順毛”有啥妙招？

大橋的建設(shè)者們，勇敢面對(duì)這些“臭毛病”，并想出了很多“順毛”妙招。作為橋梁史上的新長征，大橋集眾多橋梁新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備于一體，橋梁跨度每前進(jìn)“一小步”，科技水平要跨越“一大步”。

01

石頭種樹，浪里搭臺(tái)

建設(shè)者首創(chuàng)“石頭上種樹”，海浪中搭臺(tái)。借助“海底掃描”技術(shù)，摸清海底地圖。再利用打樁船自身的穩(wěn)定性，將鋼管樁放到預(yù)定位置，淺埋入巖，連接橫梁，造出一個(gè)臨時(shí)“板凳”。

借風(fēng)平浪靜之機(jī)，下放預(yù)制的圓柱形鋼筋籠，并灌注混凝土，讓鋼管樁“腳下生根”，為鋼護(hù)筒“外穿鎧甲”，使“小板凳”擴(kuò)展為7人足球場大小的深水裸巖鉆孔施工平臺(tái)，使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間。

△埋植式鋼混組合平臺(tái)施工技術(shù)

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鎮(zhèn)海平波，一定乾坤

亞洲最先進(jìn)的打樁船，由我國自主研發(fā)生產(chǎn)，海上最大打樁直徑達(dá)到6米，并有GPS自動(dòng)定位，將打樁誤差控制在2厘米以內(nèi)。

03

神器助力，安全無虞

中國鐵建大橋局施工的平潭段全長5.3公里，包括55個(gè)水中墩。大橋有116孔梁采用懸臂掛籃施工，依靠“掛籃”的移動(dòng)讓橋梁在空中“生長”，高峰期共有68對(duì)掛籃同時(shí)施工，創(chuàng)造了我國跨海大橋懸澆施工數(shù)量之最。

自主研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)臺(tái)風(fēng)區(qū)雙孔連做造橋機(jī)，采用過孔一次，完成兩孔預(yù)制節(jié)段梁的拼裝，工效翻倍，它的結(jié)構(gòu)形式采用下承懷抱式，可以保證在8級(jí)風(fēng)的條件下施工作業(yè)安全，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。