三環(huán)輔路非機(jī)動(dòng)車交通量提高51.85%

此外，北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心管理科科長(zhǎng)楊揚(yáng)介紹，經(jīng)過(guò)多年的工作，實(shí)際工作中已經(jīng)使用了不同措施解決非機(jī)動(dòng)車受影響的問(wèn)題。比如，針對(duì)港灣式公交站臺(tái)公交車與非機(jī)動(dòng)車通行沖突位置，非機(jī)動(dòng)車道改移到站臺(tái)后側(cè)，使非機(jī)動(dòng)車在站臺(tái)位置繞到站臺(tái)后側(cè)，保證非機(jī)動(dòng)車在站臺(tái)位置可以連續(xù)安全通行。針對(duì)機(jī)動(dòng)車非法停車，首先在有條件的地方進(jìn)行道路拓寬，或安裝機(jī)非護(hù)欄，保證非機(jī)動(dòng)車行車寬度等。上述措施有效提高了自行車通行的舒適度。

記者了解到，2016年三環(huán)路慢行系統(tǒng)整治后，北京工業(yè)大學(xué)開(kāi)展了三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)實(shí)施前后的研究。研究顯示，機(jī)動(dòng)車侵占率由原來(lái)18.24%下降到6.13%，下降12.11%。隨著共享單車的興起和設(shè)施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機(jī)動(dòng)車交通量提高51.85%。