來源標題：代表提議全市統一認證居住停車區(qū)域

2019年起，北京市支路以上道路停車將逐步全面實施電子收費。北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚等18名市人大代表聯名提出議案：以社區(qū)為單位，在全市統一建立居住停車區(qū)域認證制度，一輛車只在一個主停區(qū)域享受停車價格優(yōu)惠，同時在完成認證的區(qū)域推行有位購車。

問題

道路停車電子收費小區(qū)停車矛盾凸顯

郭繼孚領銜提交本次大會的《關于加快建立居住區(qū)停車區(qū)域認證制度的議案》提出，北京今年全面實施道路路側停車電子收費制度，執(zhí)法加強之后，原先在路邊亂停亂放的居住停車勢必會溢出到社區(qū)，居住區(qū)停車的問題將更加凸顯。

根據北京市的道路停車電子收費改革方案，今年1月1日起，東城區(qū)、西城區(qū)和通州區(qū)率先全面實施道路停車改革并實現電子收費。根據計劃，到今年12月1日，各區(qū)將全部實施道路停車電子收費?！艾F在有很多居住區(qū)停車供需不平衡，停車位少、停車需求大”，郭繼孚表示，居住區(qū)停車資源緊張的同時，也普遍存在著管理、收費不到位的問題，導致周邊停車費較高的小區(qū)居民為少交費或不交費，將車輛停放在失管、免費的區(qū)域，使原本就車位不足的老舊居住區(qū)等區(qū)域停車矛盾更加突出。大量車輛擠占公共空間，嚴重破壞居民的生活安全環(huán)境和胡同的文化氛圍。

探因

部分胡同“蹭?！避囕v占7成

郭繼孚等代表認為，從北京市停車管理情況看，雖然部分老舊居住區(qū)在表面上停車供需矛盾比較突出，但實際調查發(fā)現，在這些居住區(qū)停放的車輛很多是周邊小區(qū)車輛“蹭停”，從而達到不交或少交停車費的目的。部分老舊小區(qū)、胡同的“蹭?！避囕v比重達40%-70%。